西日本高速道路四国支社は、徳島自動車道土成ＩＣ～脇町ＩＣ間の４車線化事業で新設する「指谷川橋」（橋長１１３メートル）について、非鉄製材料を用いた超高耐久橋梁とする方針だ。鉄筋やＰＣ鋼材に代わり、腐食しない新材料を緊張材として用いる。超高耐久橋梁の技術は西日本高速道路会社と三井住友建設が共同開発した。導入は同区間に２０２１年１月に完成した別埜谷橋（同２７・５メートル）に続く第２弾となる。
超高耐久橋梁「Ｄｕｒａ－Ｂｒｉｄｇｅ」は腐食しない新材料「アラミドＦＲＰロッド」を採用。構造物の耐久性を向上し、将来の維持管理の負荷低減を図ることができる。別埜谷橋は、新設の高速道路本線橋として初めてこの技術が導入された。
三井住友建設が設計・施工を手掛け、２０年度土木学会田中賞、２１年度プレストレストコンクリート工学会賞など多くの受賞歴がある。
第２弾は「徳島自動車道指谷川橋（ＰＣ上部工）工事」。ＰＣ３径間連続バタフライウェブ橋の上部工を新設する工事で、橋面積は約１０００平方メートルとなる。工事場所は徳島県阿波市土成町秋月。工期は２５年１月１０日～２８年８月２１日。９月６日に三井住友建設と随意契約した。契約金額は２６億６９７０万円（税込み）。
別埜谷橋で技術的なモニタリングを続けてきた結果、１００メートルを超える橋梁にも適用できる見通しが立ったことから導入を判断した。
from 工事・計画 – 日刊建設工業新聞 https://www.decn.co.jp/?p=167702
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