【海底トンネルの工事始まる】東京港臨海道路南北線整備、１号沈埋函の沈設着手

　関東地方整備局東京港湾事務所は２６日、東京港臨港道路南北線（東京都江東区）の海底トンネル部分を構成する沈埋函（鋼殻）のうち、初弾の１号函沈設に着手する。作業は同日中に完了する見通しで、今後は２カ月おきの設置を計画している。１９年度末の開通を目指す。

　２４日に１号函の沈設に向け現場を報道陣に公開した。臨港道路南北線は、中央防波堤地区と東京都の有明側を結ぶ主道線として整備する。

　総延長は５・７キロで、海上部の延長が約９３１メートルとなる。コンテナ貨物の取扱量が増加する東京港エリアで、幹線道路の渋滞緩和や新しい物流ルートの確保を目指す。２０２０年東京五輪では関係者の輸送ルートとしての活用も想定する。

　沈埋函は７函で構成し、２６日に沈設する１号函は中央防波堤地区の接続部と海上部をつなぐ。２～５号函を順次設置した後、有明側の接続部と連結する７号函を先に配置し、最後に６号函を設置する。沈埋函は延長１３４メートル、幅２７・８メートル、高さ８・３５メートルと国内で最長となる。

　作業では海上に浮かべた１号函を作業場所に移動させ、海水を注水して沈設する。函上部に設けられた高さ３０メートルのタワーから方向を調整する。

　着底させた後、接続部に付けた引き寄せジャッキで函を引っ張り、密着させる。その後、接続部と函の間の海水を排水して接合する。２号函以降は既設函のジャッキで接着する。

　中央防波堤側の接続部と１号函の製造・築造工事は鹿島・東亜建設工業・あおみ建設ＪＶが担当する。同事務所の辻誠治所長は「海底トンネルの設置は事業の大きな節目だ。完成すれば、周辺の混雑状況の緩和につながる」と語った。