【中央環状線機能強化が完了間近】首都高小松川ＪＣＴ、１２月１日開通へ

千葉方面の７号小松川線と埼玉方面の中央環状線をつなぐＪＣＴ

◇中央環状線機能強化事業が完了へ◇

　首都高速道路会社は１０月３１日、東京都江戸川区で進めている小松川ＪＣＴ新設工事の現場を報道陣に公開した。７号小松川線の千葉方面と中央環状線（中環）・埼玉方面をつなぐＪＣＴで、連結路を架設するために７号や中環の通行止めを伴う難工事を行ってきた。１２月１日午後５時に開通する予定で、現場は仕上げ作業が急ピッチで行われている。開通すると同社の中環機能強化事業がすべて完了することになる。

　小松川ＪＣＴの工事では、千葉から東京都心に向かう７号の路線と中環・埼玉方面をつなぐＢ連結路、中環・埼玉方面から７号の千葉方面に至るＡ連結路、一般道から中環・埼玉方面へ乗り入れるための「中環小松川入り口」、７号の新しい「小松川出口」などを整備する。

　７号と中環は、１級河川の荒川と中川に挟まれた中堤防の上で交差しており、ＪＣＴ工事は中堤防を含む河川部と陸上部とで行ってきた。河川部はＩＨＩインフラシステム・大成建設ＪＶ、陸上部は下部工をフジタ、川田工業が上部工を担当している。高速道路の舗装工事は大成ロテックが実施した。

　２０１０年３月の都市計画変更決定の後、事業や用地補償の説明会などを経て、河川部は１３年１１月、陸上部は１４年９月から工事に着手した。河川部は６～１０月の出水期を避け、１１～５月に集中して作業を実施。連結路の桁を支える横梁を中環直下の限られたスペースで方向転換し、リフトアップさせて架設したり、中川に橋脚を構築したりしてきた。

　Ｂ連結路は７号と中環をまたぐように設置する。供用中の路線を通行止めした限られた時間の中で、安全に効率よく架設しなければならず、成瀬良二東京西局プロジェクト本部改築事業部長は「工程を綿密に受発注者でどれだけ練れるかがポイントだった」と作業を振り返った。河川部は１１月からの非出水期の歩掛りを上げる必要があり、連結路の架設には大型クレーンや起重機船を駆使してきた。成瀬部長は現場での説明で、受発注者がそれぞれの立場を踏まえた上で工程を調整することの重要性を強調した。

　小松川ＪＣＴが供用すると、７号小松川線の千葉方面から都心環状線を通らずに中環経由で５号池袋線などにアクセスできる。都心環状線や東京外かく環状道路千葉区間が通行止めとなった際に選択できるルートが増え、中環・埼玉方面の入り口の新設によって一般道の混雑が緩和される。

　首都高速会社は、中環の機能強化事業として堀切・小菅ＪＣＴ間と板橋・熊野町ＪＣＴ間の改良に取り組み、１８年の２月と３月に完成させた。機能強化事業の完了が間近に迫り、「整備効果を積極的に発信する」（高橋三雅東京西局プロジェクト本部長）方針だ。