【設計は梓設計、清水建設が施工】成田空港新ランプセントラルタワー、９月１０日に供用開始

 　成田国際空港会社が成田空港（千葉県成田市）に整備していた「ランプセントラルタワー」が完成した。耐震・免震対策を施し、業務に影響しないよう非常時の備えを徹底した。１０日に供用を開始し、旧管制塔で行っているエプロン走行中の航空機の誘導や駐機場の割り当てといったランプコントロール業務を引き継ぐ。タワーの設計は梓設計。清水建設が施工した。

　タワーは旧管制塔の南側約１００メートルに位置する。２０１７年２月に着工した。規模はＲＣ・Ｓ造５階建て延べ１６５０平方メートル。１～２階の低層部と塔体がＲＣ造、３～５階はＳ造。旧管制塔の北にある新管制塔からの視認性を確保するために高さは約６０メートル（旧管制塔約６４メートル）となった。１階は会議室、休憩室と仮眠室を２階に配置し、３階が研修室。４階は主に機械室で、５階がランプコントロールを指揮する中央運用室となる。建設費は約２７億円。

　低層部は高強度コンクリートを採用したり、鉄筋を密にしたりした耐震構造。３階以上が免震構造で、直径６０センチ、高さ３０センチの円柱の免震ゴムを４カ所に配置し、オイル機構のダンパーがある。

　成田空港会社の宮田真行整備部建築グループマネージャーは「中央運用室などの安全と機能」を整備のポイントに挙げる。停電時でも機器や通信機材を確実に運用できるよう、７２時間対応の自家発電や定電圧定周波数装置（ＣＶＣＦ）を備える。機器への影響を考慮し、空調は床吹き出しタイプとなっている。必要な機能に絞ったシンプルな形状にすることでコストを縮減した。

　内部のレイアウトをはじめ施設の使い方は、整備部とランプコントロール業務を担当する運用管理部などとできめ細かく調整してきた。３階は全周が見渡せる円形とし、５階の中央運用室はスペースをむだなく使うために五角形の旧管制塔と異なる方形を採用した。

　空港は高さを抑制した建物が多く、高層の建築工事は珍しい。現場作業では２００トンクレーンの運用をはじめ工程を工夫した。建物の土台を強固にするため、４・５メートルの基礎を構築し、床と一体のマットスラブの品質にこだわった。

　１９９３年に完成した新管制塔に管制機能が移ったのに伴い、旧管制塔の１３階で実施してきたランプコントロール業務は管制室のあった１６階で行ってきた。タワーが供用することで、空港建設の「成田闘争」の歴史に登場する旧管制塔は隣接の事務棟とともに壊す。跡地の利用内容は未定。解体工事は三井住友建設が担当する。