【日本橋区間地下化工事の治水影響回避】首都高速会社、都心環状線呉服橋・江戸橋出入口を廃止

廃止した首都高都心環状線の呉服橋入口（東京都中央区、１０日撮影）

 　首都高速道路会社は、都心環状線の呉服橋・江戸橋の両出入り口を１０日午前０時に廃止した。日本橋区間地下化事業（神田橋ＪＣＴ～江戸橋ＪＣＴ間、約１・８キロ）の一環。日本橋川で工事を進めるため、橋脚などを撤去し水位を下げる。「（改）都心環状線（日本橋区間）呉服橋・江戸橋出入口撤去工事」として、清水建設・ＪＦＥエンジニアリングＪＶが作業を担当する。

　日本橋区間を含む都心環状線は１９６４年の東京五輪前年に開通した。１日約１０万台が走行し、鋼桁や支承、コンクリート床版の損傷が激しい。五街道の起点・日本橋などの上空に橋桁が架かる。周辺は大型の再開発プロジェクトが進行中で、景観や環境の改善と構造物の抜本的な更新を目的に、日本橋や一石橋など約１・８キロ区間の一部を地下ルートに変更。現計画では２０３５年までに新ルートを整備し、４０年までに高架橋を撤去する。本体工事に向け施工方法の検討や設計が進む。

　河川内の工事が多く、先行して既存橋脚の本数を減らすことで水位を下げ、治水への工事の影響を少なくする。呉服橋と江戸橋の両出入り口は１９６３年１２月２１日に供用を開始した。清水建設ＪＶの工事場所は東京都中央区八重洲１丁目ほか。両出入り口の床版と高欄、鋼桁を撤去。壁高欄を設置するとともに鋼上部工補強の実施設計、部材製作、施工を担う。首都高速会社は両出入り口の廃止に伴う代替路をホームページで紹介している。