【シールド断面、直径１２ｍの円形に】ＪＲ東日本、羽田空港アクセス線の整備計画変更

シールド断面の形状を変更する（ＪＲ東日本提供）

　ＪＲ東日本は東京都内で整備を計画する「羽田空港アクセス線（仮称）」の事業計画を変更した。東京貨物ターミナル（品川区）～羽田空港（大田区）区間に当たる「アクセス新線」のシールドトンネルの断面形状を複円断面から単円断面に変更。東京貨物ターミナル内改良区間も高架橋構造を地平構造に変える。計画変更に伴い環境影響評価（環境アセス）の調査方法なども見直す。工期や事業費の大幅な変更はない見込み。

　羽田空港アクセス線は東京都心部と羽田空港を結ぶ新線。ＪＲ田町駅付近（港区）から東京貨物ターミナルまでの既存路線を改良区間とし、東京貨物ターミナルから羽田空港新駅（仮称）までを新線として整備する。延長は改良区間約７・４キロ、新線区間約５・０キロの計約１２・４キロ。大汐線改修、開削・シールド工事などを行う。工期は約７年、車両を除く事業費は３０００億円を予定している。

　変更する事業計画によると、新線区間のトンネル区間を約４・９キロから約４・８キロに変え、約０・１キロの地平区間を設ける。シールド断面の形状は直径約７メートルの円を二つつなげる複円断面から、直径約１２メートルの単円断面に変更。トンネル下部に避難空間を設けることが可能になり、京浜島つばさ公園付近（大田区）に計画していた中間立坑の建設をやめる。

　東京貨物ターミナル内改良区間（約２・５キロ）は、地平、擁壁、高架橋の３区間で計画していたが、すべて地平区間に変更する。ＪＲ東日本は整備事業計画の変更届を東京都に提出した。