【掘進開始は２０２１年度を予定】リニア新幹線・第一首都圏トンネル工事、１号シールド機の組み立て進む

　ＪＲ東海が建設しているリニア中央新幹線（東京・品川～名古屋）で、本体トンネルを掘削する最初のシールドマシンの組み立て作業が東京都品川区内で進んでいる。

　２５日までにカッターヘッドの全周を発進立坑の地下約８０メートルに降ろした。組み立ては９月末ころに完了する見通し。１０月から掘進準備に入り、２０２１年１月ころまでに作業を終える。掘削開始は２１年度からを予定。熊谷組・大豊建設・徳倉建設ＪＶが施工する。

　シールド機は東京都から神奈川県まで延長約３７キロの第一首都圏トンネルの一部区間を掘る。品川駅（東京都港区）に近い発進立坑となる北品川非常口（東京都品川区北品川４丁目）から東雪谷非常口（東京都大田区東雪谷１丁目）までの約４・７キロと、同非常口から等々力非常口（川崎市中原区等々力）の約３・５キロを掘削する。等々力到達後はマシンの一部を再利用し北品川非常口で組み立て・発進準備を行い、品川駅方面へ約１キロ掘削する。

　北品川非常口は都市部最初の非常口として１９年１２月に立坑が完成した。リニア中央新幹線は市街化が進んだ首都圏や中京圏が地下４０メートル以上の大深度区間となる。トンネルは外径約１４メートル。等々力非常口への掘削は２３年度まで、品川駅方面へは２４年度から掘り進み、２５年度に終える予定だ。

　シールド機は最深部で地下約９０メートルの固い地盤を掘り進む。外径約１４メートル、機長約１４・５メートル、重さ約３０００トン。掘進速度は１日平均約２０メートル、１カ月平均約４００メートルと想定している。

　神戸市内の工場で１月に完成し搬送した。立坑搬入は４月から分割して実施。カッターヘッドのベアリングは荷重などを考慮して大型クレーンで水平にして降ろした。カッターの駆動部は水平に組んでから垂直に起こした。カッターヘッドは２１日から立坑へ降ろしていた。立坑内での作業完了後は大型クレーンを解体し、掘進に伴う設備を地上に設ける。