【難工事、始まる…】ＪＲ東海リニア新幹線南アルプス山梨工区、大成建設ＪＶに

南アルプストンネルの施工位置図

ＪＲ東海は、リニア中央新幹線の東京・品川～名古屋間の本体工事で初弾案件となる「中央新幹線南アルプストンネル新設（山梨工区）」の施工者を、大成建設・佐藤工業・錢高組ＪＶに決めた。公募型見積もり競争で選定手続きを進め、２６日付で契約を交わした。契約額は非公表。今後、ＪＲ東海と大成ＪＶらは地元関係者への工事説明会などを経て工事に着手する。

　同社の柘植康英社長は２７日の定例記者会見で「今回の契約締結は中央新幹線の本格工事に着手する第１弾として、新たな一歩を踏み出すものだ」と述べ、リニア新幹線の建設区間の中でも最大の難所と見られる南アルプストンネルの着工への意気込みを語った。

　契約額や参加者数などの選定経緯については、施工者を選定中の「南アルプストンネル新設（長野工区）」など今後の工事契約に影響を及ぼすため、非公表にすると説明した。

　山梨工区の工事場所は山梨県早川町。山梨・静岡・長野県にまたがる標高３０００メートル級の山岳地帯に構築する南アルプストンネル（延長約２５キロ）のうち、東側の一部区間（同約７・７キロ）の工事となる。山梨工区には最大土かぶりが１０００メートル以上の区間が含まれ、高度な施工技術が求められる。工事内容はＮＡＴＭによる本線トンネル（幅約１３メートル）、その他先進坑、非常口など。工期は２０２５年１０月３１日まで。

　非常口を掘削して本線トンネルを掘り進める。事業説明会資料によると、早川町内には３カ所（新倉地区）の非常口を設置する計画。非常口周辺に工事ヤードを設け、コンクリートプラントや資材置き場、濁水処理設備、受変電設備などを整備する。リニア新幹線品川～名古屋間（路線延長２８５・６キロ）では、総工費５・５兆円を投じ、２７年の開業を目指す。昨年１２月に品川と名古屋の両ターミナル駅の準備工事に着手。品川地区では既設駅舎の直下に開削工法でターミナル駅を構築する工事の施工者の選定作業（指名見積もり方式）を現在進めており、１５年度内に着工する予定。

　このほか公募型見積もり競争により、南アルプストンネルの長野工区のほか、「中央新幹線名城非常口新設」の施工者の選定手続きを進めている。南アルプストンネルで残る静岡区間（トンネル延長約８・９キロ）については、現在検討中の大井川流域の水環境保全対策（導水路トンネル）の具体化などを踏まえ、発注手続きに入る方針。工区の設定に当たり、本線トンネルと導水路トンネルを一括または分割して発注するかは未定。今秋にも開く有識者委員会の会合で導水路トンネルの詳細ルートが明示される見通しだ。