2020年3月31日火曜日
【回転窓】就職氷河期世代は作らない
【首都圏の新たな水がめが完成】八ツ場ダム（群馬県長野原町）、４月１日から稼働開始
国土交通省関東地方整備局が群馬県長野原町に建設していた「八ツ場ダム」が３１日に完成する。建設構想の浮上から７０年余り。約５３２０億円を投じて整備した新しい首都圏の水がめは、利根川下流に位置する地域の治水や利水に活用される。
八ツ場ダムは利根川水系吾妻川の中流に位置する重力式コンクリートダムで、堤高１１６メートル、堤頂長２９０・８メートル。貯水池の総貯水容量は１億０７５０万立方メートルに達する。最大発電容量は１万１７００キロワットを計画する。
清水建設・鉄建建設・ＩＨＩインフラシステム異工種ＪＶの施工で２０１５年２月に本体建設工事を開始。１９年６月に堤体のコンクリート打設が完了し、同１０月から試験湛水に入り堤体や貯水池周辺の安全を確認していた。
国土交通省は運用開始に当たって竣工式を開催予定だったが、新型コロナウイルスの感染防止対策として延期する。
【２０２３年６月の開館目指す】鳥取市民体育館再整備ＰＦＩ、合人社計画研究所ら設立のＳＰＣと契約
鳥取市は、ＢＴＯ（建設・移管・運営）方式のＰＦＩで取り組む「鳥取市民体育館再整備事業」について、公募型プロポーザルで選定した合人社計画研究所グループが設立した特別目的会社（ＳＰＣ）「ＰＦＩ鳥取市民体育館会社」と、２５日付で事業契約を締結した。契約金額は５４億９９９８万６４７９円。今後、設計・施工に着手し、２０２３年３月末の完成、同６月の開館を目指す。維持管理・運営期間は３８年３月３１日まで。
ＳＰＣの構成企業は、合人社計画研究所（代表企業・事業マネジメント、維持管理業務等）、アーキテック、安藤ハザマ、こおげ建設、藤原組、美津濃、ミズノスポーツサービス。このほか、ＳＰＣへの出資を行わない協力企業として、昭和設計（協力企業）が参画している。
同グループの提案は「暮らしにとけ込み、愛され続ける“Ｍｙ・Ａｃｔｉｖｅ・Ｈｏｍｅ鳥取”」をコンセプトに掲げ、その実現へ向け▽地域との絆を重んじ、市民の豊かな暮らしと誇りを育むスポーツ・生活拠点▽豊かで長閑な風土への調和と気軽な日常利用を実現する快適・安全・安心な施設▽暮らしに身近な新たなアクティブフィールドを生み出す未来につなぐ事業▽市民のニーズ・市初のＰＦＩ事業を確実に具現化する盤石な体制－とすることを盛り込んだ。
施設は、機能重視・シンプル・コンパクトを基本とし、体育館実績豊富な昭和設計と安藤ハザマが、地元企業と共同し、ミズノと設計会社でもある合人社の運営・維持管理ノウハウを計画上流から反映することで、気軽な日常利用の創出とＬＣＣ（ライフ・サイクル・コスト）低減を実現するとしている。
建設地は吉成３の１の１（敷地面積１万６７３８平方メートル、建築面積４９７６平方メートル）。計画によると施設規模は延べ６８７４平方メートルを想定。施設要件としてアリーナはバスケットコート２面（２２００平方メートル程度）を確保、天井高１３メートル程度、観客席５００席程度（固定式、可動式は問わない）、放送室などを整備。このほか、トレーニングルーム（２５０平方メートル程度）、キッズルーム、更衣室などトレーニング諸室、ウオーキング・ランニングコース、多目的スペース（１００平方メートル程度）、事務・管理に関わる付帯施設、防災関連諸室、駐車場（２４０台以上）なども整備する。
事業範囲は▽施設整備（事前調査業務、設計、解体撤去業務、建設工事、工事監理業務など）▽開業準備業務▽維持管理業務▽運営業務▽自由提案事業に関する業務。
【コンクリスラブの平滑性コンテストで1位に】清水建設ＪＶ、長根屋内スケート場で高品質施工を実現
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| プロジェクションマッピングでコンクリート表面の凸凹を可視化。凸部を即座に見つけて修正した |
ゴールデン・トロウェル賞を受賞した長根屋内スケート場は設計監理を山下設計が担当。建築工事は清水建設・穂積建設工業・石上建設ＪＶが手掛けた。ＲＣ一部Ｓ造延べ２万６２７４平方メートルの規模で、２０１９年６月に完成した。
ゴールデン・トロウェル賞は測定装置メーカーの米ＦＡＣＥが主催する。コンクリートスラブの平滑性を競うコンテストで、米国やブラジルなどの企業は受賞実績があるものの、これまでアジア企業の受賞実績はほとんどなかった。
今回受賞で特に評価されたのはスケートリンクの大きさだ。スケートリンク部門の過去の受賞事例を見ると、規模はほとんどが１０００～１５００平方メートル程度。平滑性を確保する面積が増えるほど施工の難易度も高まるが、長根屋内スケート場の面積は６３５０平方メートルと、過去の受賞事例を大きく上回る。
大規模な面積で高い平滑性を可能にした工夫の一つが、打設後のコンクリートをならす機械「トラススクリード」の活用だ。一般的にコンクリート表面を滑らかにするには職人が打設後の凹凸を見つけならす作業を繰り返す。これに対し、今回活用したトラススクリードは幅３メートルのユニットを６基連結させることで幅１８メートルのならし作業を一度に実施。作業効率が大幅にアップし大規模面の施工を可能にした。
トラススクリードを使ったならし作業中は常にタブレットで厚みが均一になっているかチェックした。トラススクリードは１ユニットで５０キロの重さがあり、直線上に連結している中央部分ほど、機械の重みでたわみやすい。そのためユニットに設置したレーザーを使ってリアルタイムで厚みにむらがでていないかチェックした。厚みが１ミリずれるとユニットのジョイント部分の高さを調整し、凹凸を修正。これらの作業を２メートルごとに繰り返すことで高い平滑性を確保した。
さらに平滑性の精度を上げるため、トラススクリードでならした後の表面を、クレーンでつり下げた３Ｄレーザースキャナー（ＬＳ）で上空からチェック。表面の凹凸を可視化し、これをプロジェクションマッピングとして硬化前のコンクリートに投影した。プロジェクションマッピングでは凸部が赤く色分け表示されるため、赤い部分を削り取ることでより滑らかな仕上がりを実現した。
清水建設によると、コンクリート表面の仕上がりをチェックする目的でプロジェクションマッピングを導入したのは今回が初めて。３ＤＬＳでチェックした結果を効果的に職人に伝えることは難しい。凸部分の位置などが理解しやすく共有も容易なプロジェクションマッピングを採用した。表面の凹凸を正確に可視化できるため、不足している左官に代わる技術としての活用も期待できる。コンクリート表面の平滑性を求められる建物は、スケートリンクのほかに倉庫、精密機械を設置する研究機関などがある。清水建設は今回の技術がこれらの用途の建物にも有効としている。
2020年3月30日月曜日
【回転窓】ザハ・ハディドの新国立競技場
英国の建築家ザハ・ハディド氏（１９５０～２０１６年）が亡くなって明日で５回目の命日。生前にデザインした建築が世界各地で誕生し、死去後にザハ事務所がコンペで取ったプロジェクトも進行中だ▼幾何学的な曲線、直線、鋭角が織り成す流動的でダイナミックな外観が特徴のザハ建築は時として物議をかもした。来年に開催は延期されたが、東京五輪・パラリンピックのメイン会場となる国立競技場の当初案もその一つ▼世界からデザイン案を募る国際コンペで選ばれた完成イメージ図を見た誰もが、近未来的な流線形の大屋根に強いインパクトを受けた。だが総工費が大幅に膨らんだことに批判が集まり、１５年７月に白紙撤回された▼当時、業界内では設計や施工の発注方法で注文合戦が繰り広げられ、日本全体でデザインやコストを巡る激論が巻き起こった。この騒動で新競技場建設プロジェクトが国民に近くなり、良いスタジアム、良いスポーツ文化を作ろうとの意識が高まっていったように感じた▼ザハ氏のデザイン案は実現しなかったが、新しい国立競技場を国民のものにした。そんな役割は果たしたのだろう。
【凜】東京都財務局建築保全部・太田由起子さん
東京都の管理職選考（種別Ｂ）に本年度、合格した。建築職で年３人ほどの狭き門。最近は女性の合格者も出ていなかった。建築構造の専門職としてキャリアを全うする道もあったが「挑戦しないと後悔する」との思いで数年かけて難関を突破。今後、より幅広い領域で責任ある立場を任されるとあり、「広い視野で都政に貢献していきたい」と決意を新たにする。
大学を卒業した後はゼネコンで約１０年、構造設計に従事した。出産を機に退職し、公務員に転じた中途採用組の一人だ。これまでは主に営繕業務を担当。「建築を通じ社会が抱える問題の解決に携われる」ことがやりがいの源泉という。
現在は畜産関係の試験研究を担う青梅畜産センター（青梅市）の改築工事に当たる。鳥インフルエンザや豚熱といった感染症リスクが高まる中、最新鋭の施設が必要とされている。東京五輪に向けスピード感を持って進めた東京体育館（渋谷区）の改修工事も大変だった分、思い出深い。
地道な努力は、いつか未来に生きてくると確信している。子どもが２歳だった入都直後、片道２時間の出先事務所に配属された。建築主事の資格を得ようと、電車の中でも休むことなく法令集を広げた。「子どもが小さいからと挑戦を諦めたらもったいない。やろうと思えば子育て中であってもスキルアップできる」。若手職員にもそう伝えていくつもりだ。
（施設整備第一課課長代理〈建築担当〉、おおた・ゆきこ）
【やっぱり！マイ・ユニホーム！！】佐藤渡辺「作業着から制服へ」
昨年７月、佐藤道路と渡辺組の合併で佐藤渡辺が発足した２００５年以来１４年ぶりに作業着をリニューアルした。「建設会社の作業着然」とした以前の作業着から、制服のようなデザインにイメージチェンジを図った。アスファルト合材で汚れやすい部分に汚れが目立ちにくい濃紺を配色したり、汗をかいても乾きやすい素材を採用したりと、道路舗装会社の働き方に対応した作業着となっている。
リニューアルしたのは夏用と冬用のジャケットとシャツ。コーポレートカラーの青を基調とした清潔感のあるデザインが特徴だ。機能面は作業時の着心地にも配慮しており、夏の作業着には吸水・速乾機能のある素材を採用。汗をかいてもべたつかずに快適に作業できる。生地はしわになりにくく、アイロンがけなどといった日ごろの手入れが簡単という。
リニューアルに携わった堀口正義総務部人事課長は「作業着から制服になったという印象が強く、会社のイメージも大きく変わったと感じる。気持ちを新たにして業務に取り組みたい」としている。今後は社員の要望に応じて部分的に改良を図っていく予定だ。
【駆け出しのころ】アジア航測取締役営業統括部長・大場明氏
◇自身の魅力と人間力を問う◇学生時代は明確な夢や目標がなく、父親が教員だったので何となく教育学部を選びました。「東京の大学に行けば有名人に会えるかも…」といった不純な動機で上京。当時何を考えていたか覚えていませんが、企業への就職活動はせずに大学を卒業しました。
教員資格は持っていたので、地元で教員試験を受けましたが不合格。中学校などで常勤講師を２年間務めました。２年目の勤務先で校長先生と意見が食い違い衝突したこともあり、将来を見据えて別の道に進もうと考えました。
アジア航測に入社したのは知人の紹介でした。営業マンとして働き出しましたが、思っていた営業職のイメージとは違っていました。定価がある商品販売とは異なり、取り扱う技術が文系の私には複雑怪奇で、興味もあまり持てません。それでも先輩たちから頼まれた業務をこなし、自分なりに一生懸命やっていたつもりでした。けれども半年が過ぎたころ、外回りの少なさをやる気のなさと見られ、会社から転職を勧められます。
そんな時、「環境アセスメント」関連の業務に関心を持ち、文系の私でもなじめたので営業してみたところ、これがはまります。大きな金額の案件が受注でき会社人生の転機になりました。当時近寄り難かったカリスマ的な営業課長が一緒に営業先を回った際に私を高く評価してくれ、「十分できるから会社に残れ」と勇気づけてくれたのも大きかったです。
駆け出しのころ、先輩に「営業マンは役者」と言われたのも強く覚えています。顧客の前で辛そうな顔をして嫌な雰囲気をつくらない。会社が提供する技術やサービスの良さは仕事を取る上で不可欠な要素です。けれども他社と圧倒的な差別化が図れないならば、最後は営業マンが好かれるかどうかで決まる。自分が「会社の商品」なのです。人と会って話をすること、人との巡り合わせが仕事を引き寄せてくれるのだと感じます。
仕事が取れた時は安心感からホッとします。それ以上に、業務完了後の発注元からの「いい仕事をしてくれてありがとう」との言葉がうれしい。これがやりがいです。相手に喜んでもらえれば次の仕事につながる。トラブルが起きても乗り越えることで、相手との関係がより深まるケースも少なくありません。
仕事では嫌なこともあります。自分も家族や会社、時にはライバル会社の営業マンなど周りの助けを借りながら、悩みや迷いを吹っ切ることができました。
営業マンは人に会わなければ始まらない世界。いろいろな人と出会い、親交が深まっていく過程が面白い。興味を引きつける雑学も必要でしょう。優劣を決めるのは自身の魅力であり、人間力なのです。
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| 入社2年目ころ、社員旅行の懇親会で |
2020年3月27日金曜日
【４棟総延べ５６・７万㎡規模】うめきた２期開発（大阪市北区）、２０年度下期に着工へ
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| プロジェクトの完成イメージ（２０１８年５月提案時） |
２期地区は、先行開発事業として三菱地所などの企業連合が開発したグランフロント大阪の西側に隣接。基盤整備は都市再生機構による土地区画整理事業と防災公園街区整備事業、大阪市とＪＲ西日本が行うＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置事業で構成し、着々と工事が進む。
開発事業者は都市機構から土地（４・６ヘクタール）を取得した三菱地所、大阪ガス都市開発、オリックス不動産、関電不動産開発、積水ハウス、竹中工務店、阪急電鉄、三菱地所レジデンス、うめきた開発特定目的会社の９社連合。
区域中央部に設置される都市公園（４・５ヘクタール）を挟んで北街区（約１・６ヘクタール）には、地下３階地上２７階建て延べ約６万９２００平方メートルの賃貸棟と、地下１階地上４７階建て延べ約８万５０００平方メートルの分譲棟（ハイグレード都市型住宅、約６００戸）を建設する。賃貸棟では中層部に中核機能の新産業創出・産学官民交流拠点、高層部にライフスタイルホテルを配置。１・２階の低層部には中核機能やホテルと連携した商業機能（店舗面積約３０００平方メートル）が入る予定だ。
南街区（約３ヘクタール）には、地下３階地上３９階建て延べ約３２万平方メートルの賃貸棟と、地下２階地上５１階建て延べ約９万３０００平方メートルの分譲棟（ハイグレード都市型住宅、約６００戸）を計画。賃貸棟は東西に分かれ、西棟には低層部に商業機能やＭＩＣＥ（国際的なイベント）施設、中高層部に基準階面積約４１００平方メートルの大規模オフィスやスーパーラグジュアリーホテルが入る。
東棟では低層部に商業機能や健康増進施設、中高層部に基準階面積約１５００平方メートルの中規模オフィス、ビジネス・観光など幅広いニーズに応えるアップスケールホテルを設ける。
【施工は前田建設、事業費５０億円】仙台空港、旅客ターミナルビルの大規模改修に着手
仙台空港（宮城県名取市、岩沼市）を運営する仙台国際空港（岩井卓也社長）は２６日、旅客ターミナルビルの２階と３階を中心に大規模なリニューアル工事を実施すると発表した。飲食や物販の店舗エリアを約２割増やし、保安検査場は５レーンから９レーンに増やして手続きに費やす時間の省力化を図る。増築棟も建設し、チェックインカウンターを拡張する。同日、工事の安全祈願祭を行い、２０２１年度下期の全面開業を目指す。事業費は約５０億円。設計は日建設計、施工は前田建設が担当。
同空港では１６年７月に民間運営に移行後、１階到着フロアのリニューアルや駐車場の拡張などを進めたほか、１８年１０月にはピア棟を供用し、国内線専用の搭乗デッキを４カ所増設。１８年度の国内、国際線を合わせた旅客数は３６１万人と前年度に比べ１８万人増と順調に推移してきた。
ただ、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、国際線の運航はほぼゼロに落ち込み、イベント開催の自粛要請や外出制限で国内線の旅客数も大幅に減少している。岩井社長は「新型コロナウイルスの感染拡大が終息すれば、国内線を中心に急速に航空需要が回復するだろう」と話し、リニューアルプロジェクトに着手することを説明。プロジェクトでは「Ｆａｓｔ Ｔｒａｖｅｌ」と「素晴らしい空港体験」をコンセプトに、最新の保安機器導入や店舗面積の拡大など空港機能を強化する。
ターミナルビル（面積４万９１８０平方メートル）は全体の約２割に当たる９８４８平方メートルを改修し、新たに増築棟（１６８３平方メートル）を建てる。店舗エリアは２２８８平方メートルから２８０４平方メートルに広げ、保安検査場を通過後の店舗エリアは２０１３平方メートルと従来の１０倍に増やす。国内、国際線の保安検査場を拡張し、２階と３階にある店舗エリアは保安検査場通過後に利用できるようにする。
店舗エリアには東北の名産品や土産物をそろえ、フードコートやカフェを新設するなど買い物や飲食で搭乗までの時間を楽しめる。岩井社長は「今回のリニューアルで将来目標の旅客数５５０万人に向けた体制ができる」と話している。
【県らと官民探究会設立】モンテディオ山形、新スタジアム整備へ詳細計画議論
共同出資会社の事務を受託しているモンテディオ山形の担当者によると、山形スタジアム探求会は自治体や地元企業など官民の関係者で構成。今後、定期的に集まり、合弁会社が昨年３月に策定した基本計画をベースに建設地や施設規模、建設費などを話し合う。整備事業者の公募手続きに向けた準備も進める。議論の結果をまとめる時期は未定。
基本計画によると、新スタジアム整備は官民連携で実施。事業費約７２・５億～１１３億円を投じ、最大１・５万～２万人程度を収容するサッカー専用スタジアムを整備する。客席すべてを覆う屋根を設ける。建設地は明記しておらず複数の交通アクセス手段があることを条件とする。２０１９年度中に市町村や民間企業などを対象に整備事業者の公募手続きを始めるとしていた。
共同出資会社は山形スタジアム探究会による詳細計画の議論開始に伴い、整備事業者の公募手続きを２０年度以降に延期。供用開始時期については、引き続き整備基本計画で明記していた２５年を目指す。
基本計画によると、山形県天童市にある現在のホームスタジアム「ＮＤソフトスタジアム山形」は老朽化や客席を覆う屋根の未設置、陸上競技場との併設に伴う臨場感の不足などが課題になっている。
2020年3月25日水曜日
【大手企業がタッグ、プラットフォーム構築へ】トヨタとＮＴＴ、スマートシティー分野で業務・資本提携
トヨタ自動車とＮＴＴは２４日、スマートシティー実現の基盤となる「スマートシティプラットフォーム」を共同で構築・運営するため、業務・資本提携を締結したと発表した。トヨタが静岡県裾野市で計画している実証都市「Ｗｏｖｅｎ Ｃｉｔｙ（ウーブン・シティ）」と東京都港区の品川駅前ＮＴＴ街区の一部で先行実施する。その後、連鎖的に他都市への展開を図る。
両社は約２０００億円ずつ出資し長期的に連携を図る。プラットフォームは、スマートシティーのデータマネジメントや情報流通、これらに基づく「デジタルツイン」などで構成。住民や企業、地方自治体などに対する価値提供の基盤として位置付ける。他都市のスマートシティーと連携する基盤となることを目指す。
同日に東京都内で会見したＮＴＴの澤田純社長（写真㊨）は「スマートシティーの社会基盤を一緒に作り上げ、東冨士から世界へ広げていきたい」と述べた。トヨタの豊田章男社長は「日本を背負うという気概を持ち、多くの仲間を巻き込みながらプラットフォームをつくりたい。日本のプレゼンスを高めることにもつながる」と語った。
【７月豪雨が単独豪雨被害で過去最大】１８年の水害被害額、１兆４０５０億円に
過去１０年で最大、１９６１年の統計開始以来３番目の水準となった。うち、大半を占める１８年７月豪雨による被害額約１兆２１５０億円は、単一の豪雨による被害額として統計以来最大となった。全壊や流出といった被害を受けた建物は約６万３０００棟に上った。
被害総額を押し上げた主な水害は▽１８年７月豪雨▽台風２４号（約５８０億円）▽同２１号（約４１０億円）。都道府県別の被害総額は、１８年７月豪雨で甚大な被害を受けた岡山（約４２０９億円）、広島（約３３８８億円）、愛媛（約１６９７億円）の順に多かった。
【こちら人事部】竹中土木／熱意や気概・信念を大事に、風通しの良さが魅力
竹中工務店グループの一員として１９４１年に創業し、２０２０年に７９周年を迎える竹中土木。ダムやトンネル、橋梁といった大型構造物から、宅地造成や上下水道の整備まで暮らしに関わりの深い基盤の整備に取り組んでいる。時代のニーズや社会変化にも柔軟に対応。近年は、土壌浄化工事、風力発電施設の建設など「環境に調和する作品づくり」にも力を入れている。
会社のアピールポイントの一つは土木専業という点。土木のエキスパートがそろう環境で、土木分野を極めることができる。管理本部人事部の加山貴敏氏は「竹中工務店グループとしての安定性も強みだ。竹中工務店との協業事業も多く、ダイナミックな作品（構造物）造りに携わることができる」と話す。「正道を踏み信義を重んじ堅実なるべし」という社是を実践する堅実な風土が基盤にある。
加山氏は、求める人材に必要な素養に▽熱意▽前向き▽自主性▽ビジョン▽信頼－の五つを挙げる。「モノ造り」が好きで意欲を持って取り組めることや、好奇心とチャレンジ精神を持ち、柔軟な考えを持つことなどが大切と指摘。自分から率先して課題解決に取り組む自主性や、将来の夢や高い目標を持っていること、コミュニケーション能力と仲間を思いやる心も、ゼネコンで活躍するには重要という。
「現時点でこれらをすべて満たしている方はもちろんいないと思う。『将来このようになりたい！』という熱意や気概、信念を持つ方にぜひお会いしたい」と加山氏。対話型の面接を重視し、一人一人が持つ素晴らしい個性に着目しながら選考しているという。
採用過程では、定期的な学校訪問や合同企業説明会への参加、人事担当者と学校ＯＢ・ＯＧによる各学校へのあいさつなどを展開。関東と東海、関西の各地区ではインターンシップ（就業体験）を行っている。
「自ら考え行動できる人材が、真のプロフェッショナルとして時代に適合した新たな価値を創出し未来を担う」という考えの下、継続的な人材育成に注力している。新入社員としての１年間は「教育期間」と位置付けている。入社後１カ月間は、経営理念・経営戦略やコンプライアンスなどに関する導入研修の後、施工管理・安全管理研修や、ＰＣ基本スキル・ＣＡＤ研修などの実務研修を実施。その後、作業所などへ配属して職場研修となる。
５カ月ごとの配置異動を行いながら、年齢の近い先輩が業務の基礎について指導・教育。新入社員教育担当による面談を１年間で３回実施し、「心身における健康面をしっかりサポートする」（加山氏）。
３、６、１０年目の研修も行っており、同期社員との交流を通して「自分の力量や立場」などを理解・認識させることで、相互啓発を促し、自己研さん・成長意欲を養ってもらう。加山氏は「社員一人一人の個性を大切にし、自由に意見を言い合える風通しの良さが魅力。皆さんの夢や可能性を竹中土木で共に実現しよう」と呼び掛ける。
《新卒採用概要》
【新卒採用者数】 男性３８人（うち技術系３２）、女性４人（同２人）（１９年度実績）
【３年以内離職率】１１・４％（１７年度新卒）
【平均勤続年数】 男性２０・３年、女性１１・９年（２０年１月時点）
【平均年齢】 ４５・６歳（同）
【調整力と技術力で困難乗り越える】現場を担うー赤坂迎賓館前公園施設新築工事（東京都港区）
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| 新施設は支柱のない、らせん階段も見どころの一つだ |
国宝「迎賓館赤坂離宮」（東京都港区）の正面に隣接する公園内に参観者の憩い施設が誕生する。迎賓館と公園の景観を考慮し、施設の大半は地下に設けられる。建設地は鉄道トンネルに近接するなど、極めて高い施工精度が求められる局面がいくつもあった。昨年は迎賓館での国の行事が多く、現場閉所せざるを得ない日も。こうした中、受発注者が共に完成に向けて全力を傾けた。
日本初の西洋風宮殿建築となる迎賓館は、２０１６年４月に通年での一般公開が始まり、１日平均約４５００人が訪れる人気の観光スポットとなっている。だが休憩スペースやトイレが不足。館内や庭園を散策した後に立ち寄る飲食店が周辺に少なく、休憩施設の整備が課題となっていた。
内閣府の支出委任を受けた国土交通省官房官庁営繕部は、迎賓館参観者の利便性や満足度の向上を図るため、休憩スペース、カフェなどを提供するとともに、周辺エリアの観光情報を発信する施設を計画した。基本・実施設計は柳澤孝彦＋ＴＡＫ建築研究所が担当。基本コンセプトがまとまった後、柳澤氏が亡くなった。建築家・柳澤孝彦の遺作ともいえる建築だ。
「赤坂迎賓館前公園施設（仮称）新築（１８）建築その他工事」を手掛けているのが鉄建建設。建設地は迎賓館の正門前にある若葉東公園の西側のエリア２５３４平方メートル。施設の規模はＲＣ一部Ｓ造地下１階地上１階建て延べ１１６９平方メートル。建築や電気・機械設備のほか、造園や外構なども整備する。
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| 憩いの場となる水盤 |
迎賓館と周囲の木々の調和を考慮して施設を地下化するが、ＪＲ中央線と総武線のトンネルに近接している敷地となっている。施設とトンネルの距離は最も近いところで５メートル。昭和初期にできたトンネルで道床に砕石や砂利などを用いたバラスト軌道ではないため、「設計段階からＪＲ東日本と協議し、トンネルが動く限界値を２ミリに設定した。新幹線よりも厳しい値だ」（柊平室長）。
この難工事を担当した鉄建建設東京支店赤坂見附建築作業所の宮田美岳所長は「前工事（埋蔵文化財調査）の山留め杭と、地下外壁を一体化して山崩れしないようにし、トンネルへの影響を最小限に抑えた」と振り返る。通常では不要だが、鉄道に影響を与えないよう地盤改良も実施。夏季の暑さで山留めの鋼材が１～２ミリ伸びたものの、掘削の影響で山留めが動くことはなく、トンネルの原位置をきちんと保った。
迎賓館前の工事には特殊事情も多い。現場周囲に観光バスが１０台止まっている日も少なくないという。新規入場教育に加え安全教育協議会などを通じて「風紀を乱さず、第三者に迷惑をかけない。交通災害を絶対に起こさない」（宮田所長）。こうしたことを常に徹底してきた。
昨年は天皇陛下の即位や米国大統領の来日など、迎賓館での国の行事が多数催され、現場を閉所する日も多かった。さらに自然災害が相次ぎ、台風１５号では千葉県の鉄筋業者の加工場が被災。停電が解消するまで鉄筋が入ってこなかった。今年に入り新型コロナウイルスの影響も受けた。使用する予定だった中国産の石材の輸入がストップ。宮田所長は「急きょ国内中を探し、何とか在庫を確保できた」と胸をなで下ろす。
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| 柊平室長㊧と宮田所長 |
今後カフェなどの準備を経て、４月下旬にオープンする。昨年８月に日本建設業連合会（日建連）の「けんせつ小町活躍現場見学会」の現場として、小学１～６年７人を受け入れた。宮田所長は「この建物が完成したら、また見に来てほしい。夏の思い出になっていればうれしい」と笑みがこぼれる。
柊平室長は施設を整備した目的通りに利用されることで「迎賓館の思い出と合わせて、この施設で休憩したという思い出を作ってほしい」と語る。地域住民にも開放する施設となり「地域の皆さんの憩いの場としても活用していただきたい」と迎賓館の新たな構成要素に期待を寄せる。
2020年3月24日火曜日
【回転窓】人力車と自動車と
【防火設備導入や国産材の活用求める】首里城再建、士会連合会が提言発表
日本建築士会連合会（士会連合会、三井所清典会長）は２３日、２０１９年１０月の火災で焼失した首里城（那覇市）の再建に向けた提言を発表した。２００～３００年先にも残る建物にするため、実効性のある防火設備の導入を提案。延焼防止のための加工や防火シャッターなどの設置も求めた。材料には耐久性の高い国産木材の活用が重要とした。
提言は▽防災▽木材調達▽職人手配－の三つが柱。火災の早期発見と対応のため、煙・炎感知器やスプリンクラー、屋内消火栓を分かりやすい場所に設置するよう提案した。正殿の２階や３階の床を防火仕様にすることで延焼防止を図ることや、消防署への自動通報装置の必要性も訴えた。
木材調達では、１９９２年の正殿再建時に使用したタイワンヒノキは伐採が禁止されているため、耐久性に優れた国産のスギやヒノキの心材を使うことを求めた。長大材として一本まるごとスギやヒノキを使うのではなく、接ぎ手などの工法を柔軟に取り入れる案を示した。ＲＣ造で再建された北殿や南殿は国産のＣＬＴ（直交集成板）を使うのも選択肢の一つとした。前回の再建では福井県から呼び寄せた職人だけでなく、沖縄県の職人も作業に加わった。地元に伝わる特殊構法があるのに加え、長期的なメンテナンスには人材育成が不可欠となる。今回も本州と地元の職人が組んで作業に当たるよう強調。賃金も仕事内容に見合った形態に変えるよう訴えた。
【施工は清水建設ＪＶ、収容３・４万人に】横浜スタジアム（横浜市中区）、増築・改修工事が完了
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| レフト側スタンドに建設されたウイング席 |
横浜スタジアムは２０２０年東京五輪の野球・ソフトボール競技のメイン会場としても使用される。五輪の開催や施設の老朽化などを見据え、１７年１１月から増築・改修工事に着手した。設計を清水建設が手掛け、施工は清水建設・馬淵建設・大洋建設ＪＶ、ＣＭ（コンストラクションマネジメント）業務を山下ＰＭＣが担当した。
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| ウイング席最上段からの眺め |
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| 球場の外周部に設置したＹデッキ |
清水建設商業・複合施設設計部の平賀直樹グループ長は「工期内に無事工事を終えることができて良かった。来場者にも喜んでもらえているようでうれしい」と語った。
2020年3月23日月曜日
【回転窓】ガーベラに込めた思い
【「ラ コリーナ近江八幡 草屋根」、卓越した芸術作品】藤森照信氏が２０１９年度芸術院賞を受賞
建築家・建築史家の藤森照信氏（東京大学名誉教授、東京都江戸東京博物館館長）が、２０１９年度日本芸術院賞に選ばれた。日本芸術院（黒井千次院長）が１９日に発表した。藤森氏が設計した「ラ コリーナ近江八幡 草屋根」（滋賀県近江八幡市）を卓越した芸術作品とし、顕著な業績があると認められた。授賞式は６月１５日、東京都台東区の日本芸術院会館で開かれる。
草屋根はラ コリーナ近江八幡のメインショップ。屋根一面が芝に覆われ、自然そのままに皮を剥いだだけのクリの木が軒を支える。自然素材以外のガラスや金属の部品も手作業で加工されている。
【施工は大林組、１０月完成へ】栃木シティＦＣ、栃木市内にサッカー専用スタジアム建設
サッカー関東１部リーグの「栃木シティフットボールクラブ（ＦＣ）」（栃木県栃木市、大栗崇司社長）は、栃木県栃木市の岩舟総合運動公園（三谷１０３８の１）内に建設するサッカー専用スタジアムの施工者を大林組に決めた。１０月中の完成を目指す。設計はプランテック総合計画事務所が担当した。建設予定地は同公園内の多目的広場。栃木シティＦＣは日本フットボールリーグ（ＪＦＬ）に昇格した上で、将来的なＪリーグ参入を目指している。参入条件を満たすには新スタジアムの整備が必要になる。
専用スタジアムには５１２９人分程度の観客席を設ける。Ｊ３に参入する場合は「５０００席以上の確保」が要件の一つになる。ピッチは天然芝。観客席との距離は５メートルとし臨場感を確保する。２階建てのクラブハウスなども設ける予定だ。
専用スタジアムの設計と工事はクラブのスポンサーである日本理化工業所（東京都品川区、大栗崇司社長）が発注した。建設費は１０億～１５億円を見込む。栃木シティＦＣの創立は２０１４年。現在は栃木市総合運動公園陸上競技場（川原田７６０）をホームスタジアムにしている。
栃木市は１月１７日の市議会で新スタジアムの計画を説明。建設予定地の使用許可を与える予定だ。市は建設費を負担しないものの、地域活性化の観点から敷地の無償利用などを検討しており、栃木シティＦＣと協議している。
【凜】八千代エンジニヤリング経営企画本部・藤井菜津子さん
◇幸せを感じる広報業務◇自分が手掛けた媒体で多くの人に会社を知ってもらいたい－。在籍する広報部門で社内報、記者発表資料などの企画や作成を担当している。文章で物事を伝える難しさを痛感しながら、社内外から反響があった時に「幸せを感じる」とほほ笑む。
大学では経済学を専攻。学んだ知識を生かしたいと思い、金融機関や損保会社などに狙いを定め就職活動に入った。そうした中、３年生の時にインターンシップ（就業体験）で訪れた八千代エンジニヤリング。「アットホームな雰囲気」が魅力的で、ちゅうちょせずに入社を決めた。社会人生活も間もなく４年目を終える。
２０１８年７月に１０カ年の長期経営方針を策定した同社。会社の知名度を内外に発信する「ブランディング活動」としてホームページのリニューアルが企画され、担当を任された。
閲覧のしやすさにこだわり、発注者ごとに専用ページも設けた。社名をあしらった紙飛行機のロゴには「未来に挑戦し続ける」という思いを込めた。苦労したかいもあり「反応は上々」と胸を張る。
広報業務は社内外を結びつける重要なポスト。仕事で培ったさまざまな経験を生かし、「パンフレットや広告などを自分の手で作る」ことが夢。ロゴに込めた思いと自身の将来を重ね合わせながら、仕事と正面から向き合う。
（経営企画部秘書・広報課、ふじい・なつこ）
【中堅世代】それぞれの建設業・２５０
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| 存廃に揺れる原発も多い |
「正直なところ、葛藤はある」。電力会社で働く高岡統さん（仮名）は自身の仕事をこう話す。担当しているのは原子力発電所の維持管理。仕事に真摯（しんし）に向き合いながらも「自分がここで働いている意味は一体何なのか」と自問する日々を過ごしている。
小さいころから手先が器用で、機械の組み立てやＤＩＹに没頭していた。地元の大学に進んで機械工学を専攻し、大学院にも通った。就職活動では「大学で学んだことを生かすことができるし、地元に残れるという漠然とした考え」から、地元の電力会社を志望した。
入社後に配属されたのが原発の維持管理を担う部署だった。家族や親戚たちに伝えると「いい顔をしなかった」。当時は東京電力福島第１原発事故が発生して日が浅く、被害状況を伝える報道が続いていた。心配や不安の声が多かったが「なんとかなるだろう」とあまり気に留めなかった。
仕事の都合で原発がある地域に引っ越すと、原発廃止を強く訴える住民たちがいることを知った。プラカードや横断幕を掲げ、多くの住民が集まって行進するのを目の当たりにして衝撃を受けた。すれ違いざまいきなり罵声を浴びたことも。これまで楽観的に構えていたが、「自分は必要とされているのだろうか」と次第に思い悩むようになった。
心にわだかまりを抱えながら数年が経過したころ、停電を伴う大規模災害に見舞われた。部署を飛び越え社員総出で復旧作業などに追われた。「今までで一番しんどい時期」。
業務に忙殺される中、インターネットのニュースサイトで目にしたのは避難所の状況を伝える記事だった。いつ家に帰れるかも分からずただ途方に暮れている多くの人。「自分たちがやるしかないんだ」。決意を新たにした瞬間だった。
災害対応を経て「生まれ育った地元を支えているという責任感のようなもの」を持つようになった。住む人が誰しも必要とする電力の供給に携わることは「他の業種ではなかなか味わうことができないやりがいがある」と考えている。
一方で、自分が担当する原発に対する懸念の声が「いまだあることも事実」。原発が本当に必要なのかと聞かれたら「正直分からないし、答えられる自信がない」。それでもさまざまな意見を重く受け止めながら、事故などを絶対に発生させないよう「維持管理を担うプロフェッショナルとして、一生懸命仕事に取り組むしかない」。
一昨年に結婚し、来月に第１子が誕生する予定だ。「公私ともに考えることがいっぱい」だが、「将来子どもに『パパはどんなお仕事をしているの』と聞かれた時に、自慢できるような答えを見つけ出したい」と照れくさそうに笑う。
【やっぱり！マイ・ユニホーム！！】中日本高速道路会社「現場事情に対応した機能・デザインに」
２０１９年４月に新たな通年用の作業服の運用を開始した。女性の着用に配慮したりフルハーネス型の安全帯を装着した場合を想定したりと、現場事情に対応した機能やデザインを取り入れている。開発に携わった総務部総務・秘書課の神谷隆洋氏は「会社のシンボルとして、長く社員やお客さまに愛着を持ってもらいたい」と思いを語る。通常時に目立ち過ぎない色の反射テープを付けることで夜間の視認性を確保。熱中症対策として生地は通気性の高い素材を採用した。フルハーネス型安全帯を装着してもポケットを使えるよう、ズボンのポケットには脚部分にポケットのある「カーゴパンツポケット」を設けた。
デザイン面はブルゾンのメインカラーをグレイッシュブルーとし、コーポレートカラーのオレンジを効果的に配置。ズボンには汚れが目立ちにくい濃紺を採用した。女性用シャツには隠しボタンを設けることで、動いても下着が見えないよう配慮した。
現場の社員からは「速乾性が良く、着用頻度の多い現場でも着回せて便利。反射材があるので夜間も安全に帰れる」と好評だ。
【駆け出しのころ】清水建設常務執行役員東京支店長・石水功一氏
◇一期一会のつながり大切に◇ものづくりに昔から興味がありました。何より幼いころから父親が清水建設の技術者として建築現場で働いていた姿を見てきました。建物そのものよりも大勢の人たちが苦楽を共にし、ものづくりに一生懸命になっている現場の雰囲気に強い憧れがありました。
入社後の初任地は名古屋支店。１カ月ほどの研修を経て学校関連の現場に配属されました。新人ながらもいろんなことをやらせてもらえ、多くのことを学ぶことができました。おそらく「こいつはこれぐらい失敗するだろう」と考えていた上司に温かく見守られていたのだと思います。
近くに同期が９人ぐらいいたので、施工系のメンバーで毎週のように集まって飲んでいました。ストレス解消も兼ね、各自が担当する現場の情報を共有できたのもいい勉強になりました。名古屋の７年半の現場勤務で知り合った顧客とは異動先でも関連工事に関わり、ものづくりの縁を感じます。
その後、東京に異動するとやはり工事規模の大きさに圧倒されました。地方で１０億円程度の工事現場の所長を任されましたが、都内の数百億円規模の大現場では自分の立場も下から数えた方が早かったです。
入社１６年目に組合の執行委員長を引き受けます。建設業全体が厳しい時代でしたが、社内のすべての組織の人たちに会え、自社の全体像を知る大きな転機となりました。それまで自分が属する建築技術系や支店単位でしか見えてなかった会社のことが、一気に視野も人脈も広がり、貴重な経験をさせてもらいました。
所長として最後の現場となった新本社の建設では、その人脈が生きます。安全や環境性能などを追求し、先進的な取り組みを可能にする新技術を開発するため、いろんな部署から各分野のエキスパートが集まりました。個々の部署だけではできないことも、コラボレーションすると無理だと考えていたものが意外と実現できるものです。
先輩に教えられたことの一つに、「人のコミュニケーション能力は５人程度」があります。自分の考えを理解してくれる身近な５人との関係を大切にし、その５人がまた下の５人に自分の考えを伝えていくことで、大きな組織も一定の方向にまとまる。現場は人で動いています。現場が終わるとそこに集まったメンバーはバラバラになるから、一期一会の人とのつながりも大切にしてきました。
若い人たちにはいろんなことに興味を持ってほしい。ものづくりのイメージも昔とだいぶ変わり、視野を広げれば自分の可能性も広がります。私も立場は違えど街のシンボル的な建物を一つでも多く残せるように頑張ります。
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| 入社１年目。最初に配属された現場事務所で |
2020年3月19日木曜日
【回転窓】刹那の出来事
【明治モダンの面影残す】明治記念館本館（東京都港区）が都指定有形文化財に
東京都港区にある明治記念館本館が「東京都指定有形文化財（建造物）」に指定された。赤坂仮皇居御会食所として１８８１（明治１４）年１０月に完成し、１９１８（大正７）年の２度目の移築で現在の場所に。関東大震災や第２次大戦にも耐えた建物は瓦屋根やふすまの取っ手、くぎ隠し、シャンデリアなどから明治モダンの面影を感じることができる。
所在地は元赤坂２の２０１の１（明治記念館内）。明治神宮が所有する。木造平屋、建築面積５３９ｍ２。結婚披露宴や企業・団体のパーティー、レセプションの会場として利用されている。
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| １９１８年の移築当時は憲法記念館呼ばれていた |
【２０２２年度供用開始目指す】出島架橋整備（宮城県女川町）、上部工施工計画などまとまる
宮城県女川町の離島、出島（いずしま）と本土を結ぶ「出島架橋」の詳細設計がまとまった。設計方針などを検討する「町道女川出島線出島架橋技術検討委員会」（委員長・中沢正利東北学院大学工学部教授）の第６回会合が１８日、県庁で開かれ、上部工の施工計画や点検用付属物の設置計画などを了承。主構造の合理化や維持管理計画など詳細設計に必要な項目の検討をすべて終えた。２０２０年度から本体工事に着手し、２２年度の供用を目指す。
委員会では施工計画や付属物の詳細設計などについて議論。上部工は大部分を海上からクレーンで架設する。架設順は▽アンカーフレームとアーチリブ第１節（陸上架設）▽海上ベント（海上架設）▽アーチリブ側径間大ブロック（同）▽補剛桁側大ブロック（同）▽中央径間の大ブロック－とし、最後に海上のベントを撤去する。中央径間の架設は工場製作した部材を女川港に海上輸送して組み立て、大型クレーンでえい航して一括架設を行う。施工時は転倒防止用のアウトリガーを中央径間大ブロックの両端に取り付ける。
下部工については、起点側、終点側それぞれの橋台部に仮桟橋を設置し、橋脚を施工した後、橋台工事に取り掛かる。橋台の初期ひび割れを防ぐための対策も報告し、コンクリートは７段階で打ち込み、水平方向に継ぎ目を設けるなどの基本方針を示した。
付属物計画では支承回りを点検する通路を橋脚の上部に設置するほか、各所に点検用の通路や窓を設ける。支承を交換する際の手順も説明し、橋面部にクレーンを配置して補剛桁をジャッキアップし、新しい支承を取り付ける。
出島架橋の橋梁形式は鋼中路式アーチ橋。橋長は３５２メートル。車道部（幅５・５メートル）を含む全幅員は６・５メートル。本土と出島の陸地にそれぞれ２基ずつ下部工を設置する。橋梁本体の詳細設計と施工はＪＦＥエンジニアリング・橋本店・東日本コンクリートＪＶが担当。完成後は女川町が橋を管理する。
【阪神高速大和川線、３月２９日に全線開通】損傷制御型鋼製セグメントで巨大地震のエネルギー吸収
阪神高速道路会社は２９日に開通する「阪神高速６号大和川線（鉄砲～三宅西出入口）」の報道関係者向け内覧会を１７日に開いた。延長７・７キロの大半が地下構造。シールド区間では巨大な地震エネルギーを吸収する「損傷制御型鋼製セグメント」や、すべり台を使った西日本初の避難形式を採用するなど、先進の技術を駆使している。大和川線は、堺市と大阪府松原市を東西に結ぶ延長９・７キロ。西側は４号湾岸線、東側は１４号松原線と接続する。片側２車線の４車線で、約７割がトンネル（開削約２・９キロ、シールド約３・９キロ）になる。松原線につながる三宅西出入り口付近０・６キロは２０１３年３月、湾岸線に接続する三宝ＪＣＴ～鉄砲出入口間１・４キロは１７年１月に先行開通した。
今回の開通区間は残る鉄砲（堺市堺区鉄砲町）と三宅西（松原市三宅西）を結ぶ７・７キロ。府道大阪高石線に接続する常磐出入り口と府道大阪狭山線に接続する天美出入り口を設ける。
本線シールド区間では関西最大級（外径１２・４７メートル）のシールドマシンを採用。約２キロに及ぶ長距離を併設離隔（約１メートル）で構築した。一部区間が上町断層系と交差するため、トンネル軸方向のひずみ集中箇所（東行き３断面、西行き３断面）には新開発の「損傷制御型鋼製セグメント」を採用した。地震発生時にトンネル全体が壊れないよう、部分的に損傷を制御する仕組みで、巨大な地震エネルギーを吸収する。
開削区間では常磐出口ランプの一部に矩形シールドを使用。本線部を含めて開削工法を予定していたが、生活道路が使えなくなるなど周辺への影響を考慮し、シールド工法に変更した。矩形シールドマシン単体で道路トンネルを構築する事例は国内初となる。
大部分がトンネル構造になるため、拡声放送装置やジェットファン、水噴霧設備といった防災設備を充実させている。万が一の場合は開削とシールド区間で避難経路が異なる。シールド区間には道路下部空間に避難通路が設けられ、すべり台を使って通路に移動できる西日本初の形式を採用。開削区間では非常口からトンネル外側に避難できる。全線開通により、西名阪自動車道などから神戸方面へ環状線を通らずに湾岸線に行くことができるなど、渋滞を避けたルート選択が可能になる。堺市の堺浜～松原ＪＣＴ間の所要時間は一般道経由で約４５分かかるが、大和川線を使うと約１６分に短縮。周辺幹線道路の渋滞緩和にも役立つと期待されている。
【広島市、新スタジアム整備で関連業務発注】中央公園サッカースタジアム整備で事業者募集・選定支援業務プロポ公告
参加資格は単体企業または２～３者で構成するＪＶ。単体企業とＪＶ構成員のうち１者以上は、公共施設で基本計画に基づくデザインビルド（ＤＢ＝設計・施工一括）発注に関わる発注者支援業務（アドバイザリー業務など）の実績を１件以上有することなど。
市では中央公園広場にサッカースタジアムを建設するとともに、にぎわい機能の導入などにより中央公園広場全体が一体的に機能するような広場エリア再整備を計画。サッカースタジアムの建設はＤＢ方式を基本とし、管理・運営の実施方針に応じてＤＢＯ（設計・建設・運営）方式も視野に入れている。広場エリアの再整備は「Ｐａｒｋ－ＰＦＩ」など民間事業者の資金・ノウハウを活用した方式の採用を予定している。
サッカースタジアム（ペデストリアンデッキなどを含む）の整備等事業者の募集支援業務では、▽事業者募集の与条件の策定を含む前提条件の精査など▽概算事業費の精査と予定価格などの算定支援▽入札方式の検討－を行うほか、▽入札資料案の作成▽要求水準書案の作成▽審査基準書案の作成▽基本協定書案、事業契約書案の作成▽公表資料に対する説明会の実施支援、応募予定者からの質疑への対応と回答書案の作成▽応募予定者との対話（サウンディング型市場調査など）の支援▽モニタリング方法の検討－などを行う。
広場エリアの再整備等事業者の募集支援業務では、▽前提条件（事業者募集の与条件の策定を含む）の精査など▽概算事業費の精査と予定価格などの算定支援▽事業者募集資料の作成など支援▽中央公園広場全体の事業者募集方式などの検討▽事業者の選定手続きと提案審査支援▽契約締結支援－などを行う。
８月ごろをめどに事業者募集方式などを固め、１０月の企画提案審査、２１年３月の契約締結を想定している。
2020年3月18日水曜日
【回転窓】予算執行への対応を
【総延べ１７・５万㎡、２０２４年開業目指す】ミャンマー・ヤンゴン市での複合開発、鹿島とＪＯＩＮとの共同事業に
鹿島は２０１７年に着手したミャンマー・ヤンゴン市での複合開発事業を、海外交通・都市開発事業支援機構（ＪＯＩＮ、東京都千代田区、波多野琢磨社長）との共同事業とすることに合意した。日本企業や海外のパートナーと共同して事業を実施するＪＯＩＮと連携することで、政府間の枠組みをより強固にし事業の安定実施を図る。複合開発ビルは２０２４年度の開業を目指す。
ＪＯＩＮの事業参画に当たり、国土交通省は事業への約５７億円の出資と最大１３７億円の債務保証を認可した。複合開発事業は鹿島のアジア開発事業統括会社であるカジマ・デベロップメント傘下のカジマ・ヤンキンＰＰＰが事業主体となる。
７０年間のＢＯＴ（建設・運営・移管）事業で、ヤンキン地区にオフィスやホテル、長期滞在者用ホテル、商業施設で構成する総延べ１７．５万ｍ２の大型複合施設を建設する。プロジェクトを通じ鹿島の設計やエンジニアリング、施工技術、不動産開発、環境、安全などのノウハウ移転も目指す。
【１９３０年完成の閘門、復活目指す】名古屋市、松重閘門（中川区）を再生へ
名古屋市は、水運時代に堀川と中川運河を結ぶ水路調整で活躍した「松重閘門」（中川区山王１）の再生に乗りだす。２０２０年度に耐震化調査、周辺の魅力向上策を検討する。現在は使われなくなった機能の復活も視野に入れる。江戸時代初期に名古屋城築造の資材運搬のために掘られた堀川と、１９３２年に開通した中川運河は、船による貨物輸送が盛んだった６０年代初めまで名古屋の産業発展に貢献してきた。特に、名古屋港と旧国鉄笹島貨物駅間約８キロを結ぶ中川運河は、水運の要として活躍し「東洋一の運河」と言われた。松重閘門は、両河川の水位差約２メートルを調整するために建設され、１９３０年に完成した。
４６年間活躍してきた閘門だが、貨物輸送が船から自動車に代わり、役目を終えて１９７６年に閉鎖された。ただ、水門昇降用の釣り合い錘を収容するために設けられた２基１組、高さ約２１メートルの優美な尖塔（せんとう）は保存され、１９９３年には市の都市景観重要建築物に指定された。
現在、閘門周辺の水路は埋め立てられ、一部が公園になっている。だが訪れる人は少なく、近代遺産が観光資源として十分活用されていないのが現状。このため市は、堀川や中川運河の整備、観光船運航の充実と併せ、閘門の再生を図ることにした。耐震化などの調査では、閘門としての機能復活も検討する。両河川は、市内中心部の貴重な水辺空間であり、閘門の復活を沿川の活性化につなげる考えだ。
2020年3月17日火曜日
【回転窓】桜をめでて春を感じる
【総額６２０億円、工期は３６カ月】大成建設、スリランカで空港ターミナル工事受注
大成建設は１６日、スリランカ空港公社が計画する「バンダラナイケ国際空港改善事業」のうち、旅客ターミナルビルの建設を含む工事を受注したと発表した。受注総額は約６２０億円。工期は３６カ月を見込む。１２日に契約した。工事名称は「バンダラナイケ国際空港改善事業フェーズ２（パッケージＡ）」。工事場所は西部州ガンパハ県カトゥナーヤカ市のバンダラナイケ国際空港。同空港は年間旅客取扱数を１５００万人規模に拡大するため、運輸ネットワークの強化などを目的とした施設改善工事が進む。大成建設が受注した工事では４階建ての旅客ターミナルビルの新築、高架橋の建設、その他付帯施設整備を行う。設計は日本空港コンサルタンツ・日本工営ＪＶが担当した。
バンダラナイケ国際空港は、大成建設が２００７年に増築・改修工事を施工して以来、空路での物流・旅客輸送で同国の拠点となっている。近年は観光客数の増加などを背景に、旅客ターミナルの取り扱い能力がキャパシティーを超え、ターミナル拡張が喫緊の課題となっていた。
【ＭＭ２１に２万人収容アリーナ】Ｋアリーナプロジェクト新築（横浜市西区）、鹿島で８月にも着工
設計は梓設計・国建・鹿島が担当している。２万人を収容する国内最大級の音楽専用アリーナをはじめ、ホテルやオフィスなどで構成する総延べ１２万平方メートル規模の複合施設。２０２３年１０月末の完成を目指す。
計画名称は「Ｋアリーナプロジェクト新築工事」。所在地は西区みなとみらい６の２の２ほかのＭＭ２１地区６０・６１街区。敷地面積は３万１７９３平方メートル。建築面積は２万７６００平方メートル。建物は２８階建て延べ１１万９３００平方メートル（うち容積算定外３０００平方メートル）。用途は観覧場、ホテル、オフィス、駐車場。
横浜市が６０・６１街区の進出事業者を公募し、１７年１１月に同社を選定した。同事業は１９年２月、国土交通省の都市再生特別措置法に基づく民間都市再生事業計画に認定されている。
【施工は東亜建設工業とピーエス三菱】泉陽興業、ＭＭ２１地区ロープウエー（横浜市）整備に着手
遊園地の企画や建設、経営などを手掛ける泉陽興業（大阪市浪速区、山田勇作社長）は、横浜市西区のみなとみらい（ＭＭ）２１地区に整備するロープウエー「ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＡＩＲ ＣＡＢＩＮ（仮称）」の建設工事に着手した。設計・監理は山下設計、施工は支柱などの海上工事を東亜建設工業、２カ所の駅舎工事をピーエス三菱が施工する。ルートはＪＲ京浜東北根岸線の桜木町駅東口駅前広場と新港ふ頭の運河パークを結ぶ延長約６３０メートル。２０２１年３月末の完成を予定する。完成すれば国内初の常設都市型ロープウエーになるという。
ＹＯＫＯＨＡＭＡ ＡＩＲ ＣＡＢＩＮは横浜市が１７年１０月に公募した「まちを楽しむ多彩な交通の充実」で採用された提案の一つ。横浜都心臨海部に新たな交通ネットワークを形成するとともに、移動自体を楽しむことと新たな景観づくりを目指す。同社と市は１９年１２月にロープウエー建設事業の実施協定を締結している。
計画によると、桜木町駅東口駅前広場から新港ふ頭の運河パークまでのルートは汽車道沿いの海上で、停留所は桜木町駅前（Ｓ造２階建て、ピロティ形式）と運河パーク（Ｓ造２階建て）の２カ所。支柱は地上２基（高さ約１０メートル）と海上３基（高さ約４０メートル）。ゴンドラは乗車定員８人で３６基（全基車いす対応）構成を計画している。営業時間と料金などは未定。
周辺景観や夜間照明などに配慮したデザインコンセプトは、周辺施設との調和を重視しながら横浜の都市文化を継承した夜間景観の創出を目指すとしている。照明計画は世界的な照明デザイナー・石井幹子さんが監修する。
