【外環道都内区間、シールド機再始動へ】東日本高速会社ら、外環道のシールド掘進再開へ

東日本高速道路会社らは住民の現地視察会も検討する
（東名側の本線シールドトンネル、２１年１２月１６日撮影）

 　地表面陥没などが発生した東京外かく環状道路（外環道、関越～東名）のシールドトンネル工事について、東日本、中日本の両高速道路会社と関東地方整備局は、陥没後に停止したシールドマシン７機のうち、大泉側本線と大泉ＪＣＴランプのシールドマシン３機の掘進作業を順次再開する。２３日に東京都練馬区で開いた住民説明会で明らかにした。地域の安全・安心策などの準備を整え、まずは事業用地内で掘進を始める。

　東日本高速道路関東支社、中日本高速道路東京支社、関東整備局の３者は昨年１２月に「大泉側本線シールド・大泉ＪＣＴランプシールド」「中央ＪＣＴランプシールド」の再発防止対策と地域の安全・安心を高める取り組みをまとめた。これを踏まえ大泉側の本線シールド２機とＪＣＴランプシールド１機について、再発防止対策や今後の対応の調整が整ったシールドマシンから掘進作業を順次再開。まずは大泉ＪＣＴ（練馬区）の事業用地（事業者所有の土地）内で掘り進め、再発防止対策を確認する。添加材の調整をより円滑に実施するため、４カ所（練馬区２、杉並区１、武蔵野市１）で追加ボーリングも行う。

　今後、２月１日まで大泉シールド工事周辺（練馬区、杉並区、武蔵野市）の住民向け説明会を計６回開く。今月２６、２９日には三鷹市で中央ＪＣＴランプシールド工事周辺（三鷹市、世田谷区）の説明会を開き、シールド２機の掘進を再開する考えを明らかにするとみられる。地表面陥没などが発生した東名側の本線シールド工事周辺（調布市）は損害補償や地盤補修を最優先に取り組んでおり、シールド２機の掘進再開のめどは立っていない。