中日本高速道路名古屋支社は２１日、東名阪自動車道リニューアル工事の第１弾となる蟹江ＩＣ～長島ＩＣ間の弥富高架橋（下り線）床版取り換え工事（愛知県弥富市）の現場を公開した。工事に伴う交通渋滞を回避するため高速道路の外側から３台の専用機材（揚重機）を使って資機材の搬入・搬出を実施。高速道路上に敷設したレール上に門型クレーンを前後に配置し、床版の撤去と新設を同時に行うなど新工法を導入し工期短縮に努めている。施工は大林組・本間組・加藤建設ＪＶが担当。
東名阪道蟹江ＩＣ～長嶋ＩＣ間は開通から４６年が経過。老朽化や大型車の増加などで損傷が進んでいる。これまで応急的な対応を行っていたが、部分的な改修の繰り返しでは対処できないため抜本的に改修する。昨年５月に名古屋第二環状自動車道（名二環）名古屋西ＪＣＴ～飛島ＪＣＴが開通し、工事中の迂回（うかい）ルートが確保できたためリニューアル工事に着手した。
弥富高架橋（下り線）は橋長１９５０メートル、２車線。上部工形式は鋼３・４径間連続非合成桁×２１連。工事では、延長約１・６キロ区間の老朽化したＲＣ床版をＰＣａ床版に取り換える。
まず、２車線のうち外側の１車線（走行側）を約１・５メートル拡幅して取り換えた後、内側の車線（追い越し側）に着手する。拡幅するのは、将来の上り線改修時に、下り線を対面通行とすることで２車線分を一気に改修するため。
弥富ＩＣ側（名古屋方面）と長島ＩＣ側（四日市方面）の２カ所に資材搬入用の揚重機、中間部に撤去した床版の搬出用揚重機を設置。工事区間の両方から中間部に向かって順次、施工する。撤去する床版（２メートル×５・５メートル）の重量は約７トン。安全に配慮したセンサー付きの無人台車に載せ搬出用揚重機まで運搬し、トレーラーに積み込む。１日当たり１２枚の床版を撤去し順次、ＰＣａ床版に置き換える。新工法を導入したことで、当初は約３０カ月だった工期が約２０カ月までに短縮できるという。
大林組ＪＶが担当する工事名称は「東名阪自動車道（特定更新等）弥富高架橋（下り線）床版取替工事」。工期は２０２２年１月１１日から２３年１２月まで。
東名阪弥富ＪＶ工事事務所の北口雅也所長（大林組ＪＶ）は「初めての工法であり、施工手順を守るため作業員への周知に努めている。機械の維持管理も重要で、しっかり取り組んでいきたい」とコメント。
中日本高速会社の福島邦夫桑名保全・サービスセンター所長は「東名阪道リニューアルのパイロット工事。この現場で渋滞の最小化、急速施工、安全性をさらに高めることに取り組み、今後に生かしたい」と話した。
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