【外環道整備も着実に】関東整備局、地中拡幅技術の検討成果公表

外環道都内区間の路線位置図

関東地方整備局が、東京外かく環状道路都内区間（東京都練馬区～世田谷区、延長１６・２キロ）の整備の一環として進めていた「東京外環トンネル地中拡幅部における技術開発業務」の成果をまとめ、２２日に計１２件（対象箇所計４カ所）の地中拡幅工法の概要などを公表した。業務の委託先計９者（ＪＶ含む）は公募型プロポーザル方式で選定した。

　１２件の地中拡幅工法は次の通り。▽提案者＝〈１〉工法名〈２〉概要など。

　【東名ＪＣＴ】

　▽大林組＝〈１〉円周シールド連結工法〈２〉本線トンネルを包括した大断面トンネルを構築するため、円周シールド機でリング状の構造物を順次構築し、それらを連結。マシンの発進基地は本線トンネル下部に構築

　▽鹿島＝〈１〉ビッグＫアーチ工法〈２〉多数の鋼製パイプを地中に挿入することで地盤を支える「曲線パイプルーフ支保構造」や「注入式長尺鋼管先受け工」「高剛性ビッグアーチ支保構造」で２重の支保構造を設置した上で、本線トンネル周囲を掘削

　▽熊谷組＝〈１〉まがるーふ工法〈２〉４本の導坑トンネルを本線トンネルの周囲に構築。導坑トンネルを曲線状の函体でつなぎ合わせ、覆工構造を構築

　【中央ＪＣＴ南側】

　▽大林組＝〈１〉円周シールド連結工法〈２〉マシンの発信基地はランプトンネルを延伸して構築

　▽鹿島＝〈１〉Ｋパイプリング工法〈２〉本線・ランプトンネルに沿うように導坑シールドトンネル２本を構築した後、多数の曲線の鋼製パイプで本線トンネルを覆い、地盤の安定性を確保。「凍結工法」で止水も行い、覆工構造を構築

　▽前田建設＝〈１〉ＣＳ－ＳＣ工法〈２〉円周シールド工法でランプ・本線トンネルを覆う発進基地を構築。円状の発進基地から本線トンネルに沿うようにシールド機を複数台発進させ、大断面の外殻を構築。外殻内部はＲＣリング覆工体で連結

　

外環道都内区間の路線位置図
（断面方向から）

【中央ＪＣＴ北側】

　▽清水建設＝〈１〉ＳＲ－ＪＰ工法〈２〉本線トンネルなどを包むように複数の小口径シールド機を掘進。凍結工法などで地盤を防護しながら覆工構造を構築

　▽安藤ハザマ＝〈１〉ＷＪセグメント＋シールドルーフ工法〈２〉ランプトンネルを延伸させた後、小口径シールド機で本線・ランプトンネル周囲にルーフ構造を構築。本線・ランプトンネルのセグメントと接合し、大断面を構築

　▽戸田建設＝〈１〉地下水対応型継ぎ手による覆工の外殻先行構築工法〈２〉ランプトンネル側部から円周シールド工法で徐々に構築した発進基地より、角型鋼管を推進工法で施工し、地中拡幅断面を構築

　【青梅街道ＩＣ】

　▽清水建設＝〈１〉ＳＲ－ＪＰ工法

　▽奥村組＝〈１〉円周シールドと大口径密閉型パイプルーフを組合わせた地中拡幅工法〈２〉円周シールド工法で構築した発進基地から、仮設支保工として大口径パイプルーフを施工した後、その内部を掘削し、本設のＳＲＣ覆工構造を構築

　▽西松建設・日本シビックコンサルタントＪＶ＝〈１〉３Ｃ先行覆工地中拡幅工法〈２〉本線トンネル周囲に構築した発進基地から、小口径シールド機を先行と後行の２段階に分けて施工。小口径シールドトンネル内部を鉄筋コンクリートで連結し、大口径覆工構造を構築。