【シールド機の地上発進採用】関東整備局川崎国道、東京港トンネル現場公開

　関東地方整備局川崎国道事務所が、東京都品川区で進めている「３５７号東京港トンネル（その２）工事」の施工現場を報道陣に公開した。

　工事では地上から掘進機を発進できるシールド工法を採用し、資材搬入の効率化や地上設備の省略化を図っているのが特徴だ。設計は日本シビックコンサルタント、施工は大林組・鹿島ＪＶが担当。７月にマシンが大井側から発進しており、９月２９日時点で２０６メートル付近まで順調に掘り進んでいるという。

　このプロジェクトは、海で隔てられた大井側（品川区八潮２）と台場側（同東八潮）を結ぶ。東行き・西行きの２本の道路が整備され、今回の工事は東行きとなる。トンネルの総延長は約１・９キロ。内訳は、シールドトンネル部が１３１５メートル、開削部が大井側２３５メートル、台場側２７０メートルなどとなる。

　シールドトンネルの外壁となるセグメントの運搬に当たっては、「マルチ・サービス・ビークル」（ＭＳＶ）という運搬車を採用している。

　従来の重ダンプの２倍以上の積載量があり、１度にセグメント１周分の運搬が可能という。

　川崎国道事務所によると、施工に当たっては、ガス導管などの地下埋設物に細心の注意を払っている。

　本年度にシールドトンネル部を掘り終える見通しで、１７年度には設備や舗装の工事に着手。１８年度の開通を目指す。