【ＪＲ東、総事業費は９００億円】中央快速線にグリーン車導入、駅・車両基地工事着手

ＪＲ東日本は３日、中央快速線へのグリーン車サービスの導入に向け、駅舎や車両基地など関連施設の改良工事に着手すると発表した。

 当初計画では２０年度のサービス開始を目指していたが、バリアフリーなど他施策との工程調整や関係先との協議などで事業スケジュールを延期していた。グリーン車の導入時期は２３年度末。総事業費は約９００億円（うち地上設備約６５０億円、車両約２５０億円）を見込む。

　計画では従来の１０両編成の列車に、２階建てグリーン車を２両増結して１２両に再編成するため、グリーン車運行区間の全４４駅と車両基地で１２両化に伴う拡張工事を実施。線路・信号改良工事なども進める。

　グリーン車を新規導入する区間は中央快速線の東京～大月駅間（Ｅ２２３系通勤電車による全運行列車）、青梅線の立川～青梅駅間（中央快速線と直通運転を行う全列車）。首都圏の主要５方面（東海道、中央、東北、常磐、総武線方面）すべてにグリーン車が導入されることになる。

　計画では中央快速線を運行する列車５８編成すべてに２両ずつグリーン車を増結するため、新たに２階建てグリーン車１１６両を製作する。各駅で乗降の円滑化、東京駅での短時間の折り返しに向け、グリーン車の乗降ドアを片引きから両引きに変更し、出入り口幅を８１０ミリから１３００ミリに広げる。

　サービス向上の一環で、中央快速線と同線への直通運転を行う青梅線の全列車の普通車にトイレを設ける。車両改造工事を１８～２３年度に順次実施する。