【熊本地震復旧・復興】九州整備局、阿蘇大橋地区土砂災害対策現場を公開

　国土交通省九州地方整備局が８日、熊本地震で大規模斜面崩壊が発生した熊本県南阿蘇村立野の阿蘇大橋地区で、無人化施工を駆使して進めている土砂災害緊急対策工事の現場を報道関係者に公開した。

　施工を熊谷組が担当。同日は、斜面上部の不安定土砂の除去に使用する無人化施工の小型改良バックホウをヘリコプターで斜面頂部に輸送した。

　今後、斜面下部で施工中の土留め盛り土の進ちょくを見ながら斜面にバックホウをつり下げ、不安定土砂の除去を進める。

　阿蘇大橋地区では４月１６日の本震により大規模斜面崩壊が発生。国道５７号とＪＲ豊肥線が土砂に埋まり、国道３２５号阿蘇大橋が落橋した。崩壊土砂量は約５０万立方メートルと推定され、うち約４０万立方メートルが前面の黒川に崩落したと見られている。

　緊急対策工事は斜面上部に残る多量の不安定土砂の崩落による二次災害を防ぐのが目的。監視装置を設けて工事用道路を整備し、斜面下部に不安定土砂を受け止める２段構えの土留め盛り土（高さ３メートル）を設置した上で不安定土砂を斜面下に落とし、その後にのり面対策工を行う。

　◇山頂部に小型改良バックホウを空輸◇

　作業の安全を考慮し、斜面で行う工事には無人化施工を採用。現場から約１キロ離れたオペレーター室から現場に配備したバックホウ６台、キャリーダンプ４台、ブルドーザー１台、カメラ車３台を交代で遠隔操作し、土留め盛り土などを施工している。

　５月５日に着工し、これまでに上段の土留め盛り土は地盤改良を終え、盛り立ての約２割を施工。下段の土留め盛り土は地盤改良や一部の盛り立て工事を進めている。斜面頂部には資材置き場やヘリポートを整備済みで、上段の土留め盛り土の完成後に不安定土砂の除去に着手する。

分解した建機はヘリコプターを使い、現場に搬入・組み立てている

不安定土砂の除去ではアンカーと滑車、ウインチ、ワイヤを設置し、斜面上でも稼働できるよう改良した無人化施工の小型バックホウをワイヤでつって施工する「セーフティークライマー工法」を採用する。バックホウの操作は、斜面の側面など約２００メートル離れた位置から、オペレーターが目視とバックホウに搭載したカメラを使って行う。斜面の勾配は４５度以上になるという。

　◇無人化施工で崩壊斜面の土砂撤去◇

　同日は不安定土砂の除去に使用する０・１５立方メートル級（重量約６トン）の小型改良バックホウ３台をそれぞれ六つのパーツに分解し、ウインチなどの資機材と共に国道５７号沿いの資機材置き場から約３００メートル上の斜面頂部までヘリコプターを３０回往復させて運んだ。

　今後、アンカーなどの設置作業や引っ張り試験を行うとともに、今月下旬には斜面に残った樹木を伐採するため、専用のアタッチメントを装着できる０・２５立方メートル級（約９トン）のバックホウを今回と同様に空輸し、追加配備する予定。これらを駆使して不安定土砂の除去を完了すれば、斜面下部で有人施工が可能となり、工事が加速する。

　九州整備局熊本地震災害対策推進室熊本分室の野村真一総括によると、工事の安全に加え、火山地帯である阿蘇地域特有の「黒ボク土」で重機が動かせなくなるため雨天後の作業再開の判断に細心の注意を払ったという。今後については「（次の段階の）作業に早く着手し、斜面上部の不安定土砂除去の見通しを示せるようにしたい」と話す。

　熊谷組の長束聖一作業所長は「地区の皆さんに朝夕ねぎらいの声を掛けてもらい、期待を感じている。一日も早く国道５７号の通行が再開できるよう頑張っていきたい」と意気込みを見せた。