【駅部施工は大鉄工業ＪＶ】うめきた地下駅、２０２３年春完成へ工事大詰め

 

　ＪＲ西日本は３日、大阪駅北側の「うめきた」地区で、２０２３年３月の開業を目指す地下駅の工事現場を報道陣に公開した。土木工事はほぼ完了し、内装仕上げに取り掛かるなど工事は全体の約８割まで進捗（しんちょく）。開業後は大阪駅の一部となり、梅田エリアから関西国際空港へのアクセスが向上する。３１年春に開業予定の「なにわ筋線」ともつながり、大阪市内の鉄道ネットワークが充実する。駅部の施工は大鉄工業・清水建設ＪＶが担当。

　新駅は東海道線支線の地下化に合わせて計画。事業延長は約２・４キロ。このうちトンネル区間が約１・７キロ。開削工法を採用し、１５年１１月に着工した。駅は地下２層構造で深さ１５メートル。地下１階に改札、地下２階に長さ２００メートルの島式ホームを２本備える。地下化と新駅を合わせた事業費は約６９０億円。大阪駅の西側の地下に新改札口を整備し、連絡通路を設ける。

　この日は地下２階部分に完成したホームなどを公開した。今後は軌道の敷設や通信設備、信号機器、ホームドアの設置工事などが本格化する。

　駅部以外は北１工区を奥村組・鉄建建設ＪＶ、北２工区を錢高組・西松建設ＪＶ、北３工区を鴻池組・前田建設ＪＶ、南１工区を大林組・淺沼組ＪＶ、南２工区を大成建設・大鉄工業ＪＶがそれぞれ担当する。