【新東名・御殿場ＪＣＴの工事進む】中日本高速会社、通行止め伴う最後の架設工事実施

　◇４夜間で段階的に作業推進◇

　中日本高速道路会社が２０年度の全線開通に向けて整備を進めている新東名高速道路の建設工事が大詰めを迎えている。

　未開通区間のうち、静岡県御殿場市の御殿場ジャンクション（ＪＣＴ）付近では、東名高速道路の通行止めを伴う最後の架設作業を実施。今月に入って４夜間（１３、１５、１７、２０日）かけて巨大な橋桁を段階的に運搬・設置している。

　新東名の未開通区間のうち、神奈川県内の厚木南インターチェンジ（ＩＣ）～伊勢原ＪＣＴ間（延長５キロ）が本年度、伊勢原ＪＣＴ～伊勢原北ＩＣ間（２キロ）が１９年度の開通を予定。伊勢原北ＩＣ～御殿場ＪＣＴ間（４５キロ）では、２０年度の開通を目指して工事を進めている。

　東名高速道路を通行止めにして新東名の橋梁架設作業を現在進めている工事名は「新東名高速道路　新駒門東第二高架橋他１橋（鋼上部工）工事」。架設作業の実施箇所は、新駒門東第二高架橋の本線部上下線（鋼５径間連続箱桁橋、橋長４７０・０メートル、有効幅員１０・０メートル）、Ｃランプ第二橋（鋼３径間連続Ｉ桁橋＋鋼３径間連続箱桁橋＋鋼３径間連続Ｉ桁橋、橋長６３３・３メートル、有効幅員８・５メートル）の３カ所となる。施工は横河ブリッジ・ＪＦＥエンジニアリング・ＩＨＩインフラシステムＪＶ。工期は２０年８月１５日まで。

　１３日の通行止め（全車線交通規制午後７時～翌午前７時）では周辺の地組みヤードで製作していた橋桁のうち、Ｃランプ第二橋の橋桁（桁長９３メートル、重さ約５１６トン）を架設場所付近の待機ヤードまで多軸式特殊代車で運搬した。２日目の１５日は本線下り線側の橋桁（桁長９５メートル、重さ約５７１トン）を同様に待機ヤードに運搬。併せて、Ｃランプの橋桁を架設箇所の直下まで移動させた後、つり上げ装置で一括架設した。

　１７日には上り線側の橋桁（桁長１０２メートル、重さ約６５８トン）の待機ヤードへの運搬、下り線側の橋桁の運搬・架設作業を実施。最終日の２０日は上り線側の橋桁の運搬・架設作業を実施し、通行止めを伴う一連の架設作業が完了する。

　今回の橋桁の運搬作業では１主桁当たり７軸・１４軸・７軸構成の多軸台車（１軸当たり搭載可能重量６０トン）を使用。地組みヤードから待機ヤードへの移動の際、東名本線の砂沢川橋を台車が直接通過することができないため、橋の反対側に別の台車を用意し、受け替え作業を行って橋上を横断させた。