【高さ日本一の橋脚、上部工架設開始！】中日本高速、東海北陸道４車化工事現場を公開

　◇白鳥～飛騨清見ＩＣ区間、１８年度開通めざす◇

　中日本高速道路会社は２５日、岐阜県内の東海北陸自動車道白鳥インターチェンジ（ＩＣ）～飛騨清見ＩＣ間で行っている４車線化工事の現場を報道関係者に公開した。約４０・９キロの区間内には、橋脚の高さが日本一となる鷲見橋（郡上市）があり、８月に地上１２５メートルの最上部に到達した。同区間の開通は１８年度で、観光シーズンなどの渋滞解消が期待されている。

　鷲見橋は、延長４５９メートルのＰＣ４径間連続ラーメン波形鋼板ウェブ橋。橋脚３基のうち中央の橋脚が高さ日本一となる。現在の日本一は、暫定２車線で整備された同区間の鷲見橋で、橋脚高さ１１８メートル。

　鷲見橋の施工は、上・下部工とも三井住友建設が担当している。省力化と工期短縮を図るため、橋脚工事では、あらかじめ帯鉄筋を埋め込んだプレキャスト（ＰＣａ）パネルで橋脚表面を形成し、内部にコンクリートを打ち込んで合成構造の橋脚を急速施工する「ＳＰＥＲ工法」を採用。上部工では、先行架設した波形鋼板上に移動作業車を直接設置、３ブロックを同時に施工する「ＲａｐＣｏｎ工法」を採用しているのが特徴だ。

　中央の橋脚に着工したのは１４年４月。基礎構築後、ＰＣａパネルを４ピース積み上げ、コンクリートを打ち込む作業を繰り返し、８月５日に１２５メートルに到達させた。現在は、上部工の架設も始まっている。

　同区間の４車線化は、１２年４月に事業認可を受け、１３年から工事が始まった。実工事延長３３・３キロのうちトンネル（１１本）、橋梁（２７橋）が４８・６％の１６・２キロを占める。

　暫定２車線区間との近接工事となるため、走行車両への影響を最小限に抑えるよう工夫しながら建設を進めている。