【想像以上に大きいよ】南本牧ふ頭連絡臨港道路で夜間架設現場を公開

国内最大級のクローラークレーンで長さ７５メートルの橋桁を一気に架設した

◇巨大橋桁、首都高速をひとまたぎ◇

　横浜市は、１日深夜から２日未明にかけて行った南本牧ふ頭連絡臨港道路橋桁架設工事の現場を報道陣に公開した。首都高速湾岸線の一部を通行止めにし、湾岸線上に橋長７５メートル（重さ３３０トン）の橋桁を国内最大級のクローラークレーンで一気に架設した＝写真。

　公開したのは、首都高速湾岸線出入り口整備事業の「（負）南本牧ふ頭出入口上部・橋脚工事」の現場。南本牧ふ頭からの臨港道路が、首都高速湾岸線をまたいで接続する部分の架設工事。事業主体の横浜市が首都高速道路会社に工事を委託。施工は横河ブリッジ・ＪＦＥエンジニアリングＪＶが担当している。

　工事概要は、高架橋の上部工（鋼重４４００トン）が鋼３径間連続非合成箱桁１７０メートル、鋼６径間連続鋼床版箱桁４６０メートル、鋼３径間連続鋼床版箱桁２５０メートル、鋼単純非合成箱桁４０メートル、鋼２径間連続非合成箱桁１２０メートル、鋼３径間連続鋼床版箱桁２３０メートル、高架橋の橋脚（鋼重２３００トン）が鋼製橋脚１５基、支承１６個など。完成は１７年３月の予定。

　架設工事では、１日午後９時から２日午前６時まで首都高速湾岸線三溪園出入り口～本牧ジャンクション（ＪＣＴ）間を通行止めにし、地上で組み立てた長さ７５メートルの橋桁をクローラークレーンで一気につり上げた。

　使用したクローラークレーンはドイツ製で国内最大級の１３５０トン（最大１８００トン）づり。重機のオペレーションは関東重機（川崎市川崎区、野村隆志社長）が担当した。

　南本牧ふ頭連絡臨港道路は南本牧ふ頭（横浜市中区）と首都高速湾岸線を高架道路などで接続する事業。国土交通省と横浜市が事業主体で、国交省が高架道路（延長約２・５キロ、幅員７メートル）、横浜市が首都高湾岸線出入り口整備（延長約１・２キロ、幅員７メートル）を整備する。今回の架設で整備事業のうち首都高速に委託した部分の進ちょく率は約８５％となった。