日本道路と花王が共同開発したペットボトルなどの廃棄されるＰＥＴ素材をリサイクルするアスファルト混合物「ＰＥＴアスコン」が、２０１７年の九州北部豪雨で被災しＢＲＴ（バス高速輸送システム）での復旧を進めているＪＲ九州の「日田彦山線ＢＲＴ（ＢＲＴひこぼしライン）」で採用される。施工区間は彦山駅～宝珠山駅間の線路敷地に設置する専用道のうち約６キロ。ＢＲＴでの採用は全国で初めてとなる。
ＰＥＴアスコンは、花王がＰＥＴ素材を活用して作った特殊改質材「ニュートラック５０００」に、日本道路がアスファルトや砂などを混ぜ合わせて開発。耐水性が高いため劣化の原因となる雨や雪に強く、長寿命化が期待できる。
３工区で分割発注されているＢＲＴ専用道工事のうち、九鉄工業が施工する筑前岩屋駅南側から宝珠山駅の間の工区で採用する。舗装面積は約２万４０００平方メートル。２３年３月に舗装工事を始め、３、４カ月で完了する予定。使用するＰＥＴ素材は、５００ミリペットボトル換算で約１０万本になるという。
１０月３０日にはウオーキングイベントが開かれ、参加者はＰＥＴアスコンでの舗装が予定されている区間などを歩いた。参加者には花王からペットボトル飲料がスタート付近で配られ、飲み終わった容器はゴール付近で回収された＝写真。回収された容器は今回の舗装に使用する。
ＪＲ九州建設工事部施設課の深江良輔ＢＲＴ工事所長は「環境などにも配慮することで、地域の期待に応え地域に愛されるＢＲＴにしたい」と話した。
日本道路は同商品を用いた舗装の年間目標を２０万平方メートルとしており、営業本部技術営業部の川村修部長は「今回の舗装は環境と言えば日本道路と言われるようにするための第一歩。これからもＰＲして標準的な工法となるように頑張りたい」と意気込みを語った。
日田彦山線ＢＲＴは日田彦山線添田駅～夜明・日田駅の約４０キロをバスでつなぐ。彦山駅～宝珠山駅の間は線路があった部分に約１４キロの専用道を設け、その他の区間は一般道を走行。２３年夏の開業を目指している。
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