徳島県は、渦潮で有名な鳴門海峡を渡る大鳴門橋（徳島県鳴門市～兵庫県南あわじ市）の橋桁空間に自転車道を整備する計画で、２０２３年度当初予算案に自転車道本体の詳細設計費１億円を新規計上した。同橋を管理する本州四国連絡高速道路会社が基本設計を進めており、工事は同社がＷＴＯ対象として詳細設計と一括発注する見通しだ。総事業費は約５８億円を見込み、２７年度の完成を目指す。
自転車道の整備は兵庫県と共に検討してきた。橋下部１６２９メートルと両県のアプローチ区間１７０メートル（徳島側１００メートル、兵庫側７０メートル）を合わせた全長１７９９メートルで計画している。幅員は標準部で４メートル。うち自転車は２・５メートル、歩行者は１・５メートルの通行空間を確保する。
事業スケジュールによると、２３年度は詳細設計を実施。２４年度から３年間で自転車道本体の床版・防護柵の製作、設置工事を進める。２６年度から２年間で橋の途中にある観光施設「渦の道」の施設改修や設備工事を予定している。徳島県の負担額は約２８億円。
大鳴門橋は３径間２ヒンジ補剛トラスつり橋で１９８５年に開通した。完成時は上部に６車線の自動車専用道路、下部に新幹線規格の鉄道を備えた２階建て構造。現在は道路単独の４車線で暫定供用している。
構造上などの理由で、橋梁部の自転車道の設置工事は兵庫県側から進めるとみられる。本四高速会社が完成後の橋桁空間に自転車道を通すのは初となる。橋桁内には四国新幹線を通す構想もあり、新幹線整備までの間、自転車の利用促進を図る。
県はしまなみ海道を走行する瀬戸内海一周ルート「セトイチ」やナショナルサイクルルートの指定に向けた取り組みが進む淡路島一周ルート「アワイチ」、四国４県が連携した四国一周ルート「シコイチ」の結節点と位置付け、来県するサイクリストの拡大を狙う。
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