【２０２３年３月開業めざす】大阪市北区で「うめきた２期地区地下駅設置工事」進む

　ＪＲ西日本が、うめきた２期区域（大阪市北区）で実施中の地下駅設置工事を報道関係者に公開した。

　大阪市が進めている東海道線支線地下化事業（延長２・４キロ）の関連工事で、大阪駅北側に島式ホーム２面４線の新駅（仮称・北梅田駅）を設置する。１６年１０月に工事着手した駅部工区では掘削工事を完了。今後、駅部の本体躯体工事に入る。開業は２３年３月を予定だ。

　うめきた２期エリアの西端を通る東海道線支線は、東海道線吹田貨物ターミナルから新大阪駅を経由して大阪環状線福島駅を結ぶ路線。貨物列車のほか、特急はるか・くろしおなどの旅客列車が走行している。

　うめきた２期開発の基盤整備に合わせ、同線を中央部に移設・地下化し、ボトルネック踏切１カ所（西梅田１番踏切）の除却や既設交差道路の改良（２カ所）などを行う。新駅の設置により、大阪都心部と関西国際空港間のアクセス向上を図る。

　新大阪駅側約０・４キロと西九条駅側約０・３キロが掘割区間、中間部約１・７キロがトンネル区間となり、開削工法で施工する。現在は全６工区で工事が進んでおり、進捗（しんちょく）率は約２０％。

　ＪＲ西日本はトンネル区間のうち約１キロの新駅設置事業を担当。駅部工区（施工＝大鉄工業・清水建設ＪＶ）の進捗率は約３０％。ＪＲ西日本の藤原慶信大阪工事事務所大阪工事所長は「地下水対策に万全を期しながら工事を進め、地下約１５メートルまでの掘削工事を終えた。今後、本体の躯体工事を本格化させていきたい」と話している。