鹿島は１車線の規制だけで床版の取り換えが可能な「スマート床版更新（ＳＤＲ）システム」を開発した。「幅員方向分割（２車線道路の場合１車線規制）取替」が対象。既設床版の撤去と架設を同時並行に行い、工程を１０分の１に短縮する。高速道路などの道路橋床版更新工事に伴う交通規制による社会的損失の大幅低減に寄与する。
ＳＤＲシステムは、床版取り換え工事の▽既設床版の撤去▽主桁ケレン▽高さ調整▽新設床版の搬入・架設－の作業を同時並行で行える。２０１９年に開発した「全断面（２車線道路の場合２車線規制）取替」が対象のＳＤＲシステムを改良した。
一次床版と二次床版を２枚のプレートとＰＣ（プレストレストコンクリート）鋼棒で仮接合し、両者を一体化。振動の影響を回避する「交通振動対応仮設プレート型継ぎ手」や、ワンタッチで設置と撤去が可能な防護柵、床版架設機・撤去機を１０トントラックと１５トントレーラーで運搬し、クレーンを必要とせずに安全で高速に組み立て・撤去できる「車載運搬型床版架設機・撤去機」を新たに開発した。
４月に幅員方向分割でのＳＤＲシステムのサイクルタイムと施工安全性を検証した。標準的な施工方法では７時間当たり３枚しか施工できなかったのに対し、ＳＤＲシステムは同じ７時間当たりで３０枚施工できることを確認。床版の取り換え工程が標準的な施工方法と比べ約１０分の１に短縮できた。工事現場近くに設置したプレキャスト工場で床版を製作すれば床版の製作経費や運搬費の削減が見込まれ、工事費の約２割低減も期待できるという。
全断面のＳＤＲシステムは２３年以降、実工事に適用する予定。今回開発した幅員方向分割のＳＤＲシステムは２４年の適用を目指す。
source https://www.decn.co.jp/?p=143295
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